大型转子-油膜轴承-柔性基础系统的动力计算

本文采用固定界面模态综合法分析了柔性转子-油膜轴承-柔性基础系统的动力特性。提出了该系统的数学模型,给出了计算系统临界转速以及不平衡响应的计算方法。与经典的模态综合法不同,本文引用了弹性连接件的概念,从而方便地处理了系统中的     

汽轮机焊接叶片组的振动计算

本文采用改进的自由界面模态综合法计算汽轮机叶片组的固有振动。对于一个多子结构系统的联接,讨论了自由度减缩后的子结构运动方程和界面位移协调方程的拼装规则。分别用有限元结构分析程序SAPV和模态综合法计算了形状简单的叶片组模型的振动。算例表明,用模态综合法计算叶片组的振动是一个十分有效的方法,它精确度高,可以大大节省机时。文章最后计算了工业汽轮机组H～255的首级叶片叶片组的振动特性。     

大型汽轮发电机组转子—轴承—基座系统的模态综合法分析

本文就如何把模态综合技术应用于大型汽轮发电机组转子-轴承-基座系统的联合振动分析作了一般性探讨。我们采用弹性连接件耦合的自由界面模态综合技术,把油膜作为弹性连接件处理,避免了复模态分析和综合的数学困难。计算表明,用本文所采用的模态综合技术来处理该课题,可使数学方面简单,物理概念清楚,结果准确。     

汽车发动机正时齿轮塑料模设计

<正> 汽车发动机上的凸轮轴正时齿轮过去多采用铸铁或酚醛塑料制造,而国外大多已采用工程塑料制造。我们经过实践和研制,选用了30%玻璃纤维增强尼龙6制造正时齿轮成功,降低了成本,节约了原材料。现将正时齿轮模具的部分设计情况介绍如下。     

大型汽轮发电机组基础-轴系联合振动试验研究

保证大容量汽轮发电机组轴系动态特性满足运行的要求是十分重要的。大容量机组的基础和轴承座刚度要比油膜刚度低,因此基础对转子的影响不能忽视。为了对比基础对转子的影响,建立了整体基础-轴系模型试验台和框架式基础-轴系模型试验台。提出了在不平衡响应计算的基础上考虑基础对转子影响的计算方法。基础用实测的机械阻抗与转子耦合,油膜阻抗由计算而得。 实测和计算表明,转子的临界转速在框架式基础上反比整体基础为高,这一结果具有十分重要的经济价值。     

基于防屈曲支撑的混凝土剪力墙结构-框架结构抗震性能设计

为提升混凝土剪力墙结构–框架结构中的抗震性能，以某多层建筑为研究原型，结合耦合比计算结果，分析制备防屈曲支撑的混凝土剪力墙结构–框架结构试件，采用加载装置测试试件的抗震性能，并计算骨架曲线弹性刚度和塑性刚度。试验结果表明：防屈曲支撑参与框架结构承载后，能够降低结构的破坏程度，提升结构的承载力；能够和混凝土剪力墙–框架结构较好的结合，提升混凝土剪力墙–框架结构的减震性能，保证结构的稳定性。