隔振技术入门(一)

一、振动的起因 机械振动是工程中常见的现象,其存在形式也是多种多样的。最简单的,如时钟挂摆的摆动,悬挂在弹簧上质块的颤动,比较复杂的,如机器运转时机体表面的跳动,车辆运行时车身的(扌晃)动,等等。种类繁多的机械振动,它们的运动规律千差万别,很难做出完整、确切的定义。然而可以这样认为,所谓机械振动(或振动)是运动物体的运动量(用位移、速度及加速度来描述)大小相对其平均值或者基准值,从小到大与从大到小在时间上做重复交替的变化。     

隔振效果的评价及其测量

关于隔振效果的评价,目前国内外使用的术语比较混乱。苏联用的是隔声能力、振级落差,英美用的是插入损失、传递损失,国内采用的名称更多,除上述名称外,尚有传递率、绝对传递系数、减振系数以及隔振度等等。名称所以如此繁杂,与隔振效果评价存在着一些似是而非的概念有关,加上测     

振动功率流的一般表达式及其测量方法

当研究—连续结构上点与点间的振动传输时,单靠测量传递函数尚不足于提供的足够的信息以确定传递途径,并采取有效措施以改善振动控制,因此近年来开始致力于功率流的研究.功率流方法的主要优点是:它同时考虑到了传到结构上的力和速度两个量值.因而也就考虑到了结构的阻抗特性;功率是一个单一的量值,它能给出振动传输的一种绝对度量.并可用常规仪器进行测量:它能清楚地指明哪一台机器、以至哪一个支承点对结构注入了最大的振动功率;最后,根据振动系统的动力特性可以预估振动功率流的传输.因为振动控制的方法是多种多样的,但如用功率流的概念来进行解     

二步锻烧高温隧道窑使用红外测温仪测温

首钢炼钢厂二步锻烧高温隧道窑是一座长29m锻烧转炉炉坯用白云石熟料的工业窑炉。白云石熟料(经过一步锻烧后的白云石)以步进方式由炉首向炉尾运动时被锻烧。沿窑的长度方向上分为三个温度带:预热带、煅烧带和冷却带。预热带温度在100～1300℃间逐渐递增,有五个测温点,过去用热电偶和光学高温计测温。锻烧带温度在1550～1700℃之间,有三个测温点,过去用光学高温计测温。隧道     

关于振动控制的一些基本概念

振动问题是历来就有的,只是目前,越来越引起人们注意罢了。这一方面是由于机器越来越多,功率越来越大,转速不断提高以及结构不断轻型化,以致引起振动的可能性越来越大;另一方面是由于高级、精密、对振动极其敏感的设备、器具越来越多,以及人们对于安静的环境、舒适的生活、条件要求越来越高,因此振动的危害也越来越引起人们的高度重视。所以振动问题是客观存在的事实,不是人们杜撰、臆想出来的。事实上,随着工业建设的发展,以及人们对环境条件要求的提高,过     

怎样选用隔振器

随着振动隔离与噪声控制技术的日渐为人们所重视,隔振器的应用已越来越普及了。但对某一具体隔离对象而言,特别是那些外形轮廓不规则的,重心位置不对称的机组或设备,如何正确地选择和布置隔振器,却并不是每个人都很清楚的。因此发生了不少由于选择或布置不当而引起的麻烦,致使隔振     

浮筏装置结构动力参数的选定

本文介绍了隔振降噪浮筏装置设计中结构动力参数的选定，并以两台柴油发电机组的浮筏装置为实例进行了计算分析，探讨了各主要结构、动力参数对装置隔振、降噪效果的影响。作为比较，文中还给出了单台机组的双层隔振装置的计算分析，指出了设计良好的浮筏装置在隔振降噪效果方面和双层隔振装置相比是同等的，而在重量、体积指标方面则要更好些。     

振动隔离效果的评定

在隔振原理中，无论是单层隔振还是双层隔振，在设计阶段都是用传递率的大小来衡量隔振效果的好坏，但这是建筑在大块式刚性基础的假设上的。在工程实际中书别是在船上，这种假设条件是不存在的。一般船舶基座都是非刚胜的洞此就会出现这样的现象：同一台被隔振的弹性支承机组装在不同的舰船上，或是装在同一舰船的不同部位，其隔振效果是不同的；同样的，一台弹性支承机组在工厂试车台上测得的隔振效果很好，并不能保证将来装上实船后也能有如此好的效果，这些都是由于基座阻抗特性的变化对隔振效果所产生的影响。为了能正确地反映实际的隔…     

船舶上层建筑隔振降噪

随着环境保护、劳动保护各种标准、条例的不断颁布,广大海员的生活、工作环境也日渐引起人们的普遍关注.在噪声控制问题上民用船舶和军用舰艇的主要区别在于;1)人员都集中在上层建筑,不在各个战位上;2)无水下辐射噪声控制的严格要求.在过去二、三十年中、为了抑制船舶舱室噪声,一般都采用所谓的《噪声综合治理》办法,即因地制宜地针对各个振动源、噪声源同时选用一些消声、吸声、隔声和隔振、吸振、阻振等在陆上已普遍采用的常规技术,诸如将主、