LPG-SGI系统发动机试验研究

研究了电喷车用LPG顺序喷射系统（即SGI系统）的有关特性，了解LPG－SGI系统在多种稳定转速和负荷下的发动机性能及排放特性，并与原发动机使用汽油燃料进行对比，装有LPG－SGI系统时代超人样车的排放满足国家现在实施的欧洲I号排放法规的要求。     

提高内燃机差压式机油耗测量系统精度的研究

发动机机油消耗与颗粒物排放具有密切关系，降低机油消耗是控制颗粒物排放的有效途径之一，降低机油消耗措施的有效性评估依赖于发动机机油消耗的精确测量。本文叙述了差压式机油消耗测量系统的工作原理，结合在6135ZLCa和D6114ZLQA型柴油机上的实测数据对测量中传感器精度、冷却水温波动、大气压强波动等影响测量精度的各因素进行了深入分析和专项试验，提出了减小测量误差、提高测量精度的措施。本文所做的研究工作对以测量液面高度、液体容积为对象的其他各种机油耗测量方法来说，也具有参考意义。     

基于盖尔圆定理的三相并网逆变器系统稳定判据及稳定性分析

随着愈来愈多的并网逆变器接入电网,逆变器与电网之间的阻抗交互作用对系统的稳定可靠运行是一个潜在威胁。为此,开展对并网逆变器接入电网的稳定性研究具有重要的意义。建立了在dq坐标系下的三相LCL型并网逆变器小信号阻抗模型。该模型考虑了锁相环和电流环补偿因素对逆变器阻抗特性的影响,提高了模型的精度。在此基础上,对系统的稳定性进行理论分析,系统的稳定性判定具有重要的工程指导意义。为解决传统广义Nyquist稳定判据所需计算量较大、使用困难的问题,提出了一种基于盖尔圆定理的系统稳定性判据,在保证系统稳定的同时大幅降低了计算量,可以作为一种实用的系统稳定区域估算方法。仿真和实验结果与理论分析一致,验证了所提方法的正确性。     

低排放LPG发动机控制系统开发研究

开发研究了低排放液化石油气（ＬＰＧ）发动机控制系统,用试验手段研究了ＬＰＧ发动机加装该系统后的排放情况及动力性能,排放指标达到欧洲Ⅱ排放标准、动力性能仅相差５％左右的结果。     

柔性极板电容式液位传感器的研究和应用

目的 为了解决传统硬质极板电容式液位传感器在曲面容器上性能不佳的问题.方法 从寄生电容的基本原理出发,研发一种可以包覆于圆柱面容器的柔性极板电容式液位传感器,建立液位与电容量间的数学关系,完成相应的软、硬件设计,通过STM32与柔性极板电容式液位传感器之间的I2C通信,实现液位传感器的在线水位检测,完成传感器性能测试实验,包括线性度、重复性、迟滞特性,并提出一种基于该传感器的流量测量方法.结果 该传感器工作稳定,具有良好线性度,重复性误差为2.70％,在有效测量范围的迟滞特性参数都小于1.69％.结论 该柔性极板电容式液位传感器安装使用便捷、与容器外壁贴合度较好,且测量结果不受容器水平横截面积、待测液体成分的限制,可以实时监测连续液位的变化.制作的传感器可以用在直径20 mm和更小的待测容器上,也可用作微小流量测量.     

一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统

研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°～ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa～ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。系统的工作性能与技术指标能够满足柴油机对电控喷射系统的要求     

LPG／汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统研究

作者针对市政府环境保护实事,根据国内现有技术基础。改装成本和市场的需求,在已开发的LPG汽车排放单达标的基础上,对LPG-汽油双燃料汽车排放双达标控制系统进行了研究,即开发了能够满足欧I标准要求的LPG-汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统。