谈谈电气工程的管理工作

以施工方电气工程师的工作角度，谈谈在电气工程各个阶段的管理工作。     

铁路35／10KV变配电所倒接开通方案论述

随着我国国民经济快速而持续的发展,对铁路的运输能力提出了更高的要求。由于铁路大提速和跨越式的发展,对铁路运输生产设备供电的安全可靠性提出了更高的要求,本文结合沪宁城际客运专线常州35／10KV变配电所倒接开通过程,在新老变配电所倒接期间如何对既有运行供电设备影响降到最低程度进行了分析。     

某商用车驾驶室结构碰撞仿真与优化研究

为全面提升商用车碰撞安全性能,保障驾驶室乘员的人身安全,在新旧标准更替之际,以国产某型通过GB 26512—2011标准的某型载货车为研究对象,引入GB 26512—2021标准新增的正面A柱摆锤撞击试验和顶部强度试验。在Hypermesh中建立驾驶室碰撞仿真模型,并通过实车正面碰撞试验从而验证有限元模型的精确性。针对在顶部强度试验中出现车身门窗上边缘侵入假人头部现象,将结构灵敏度分析与传力路径相结合进行优化,提出驾驶室结构的改进优化方案,并通过实车碰撞验证仿真结果。结果表明,优化后的驾驶室结构,具有足够的生存空间,符合新国家标准的碰撞要求。     

基于VMD的调制谱强度分布在齿轮故障诊断中的应用研究

变分模态分解(Variational mode decomposition, VMD)是一种具有良好带通滤波特性的信号处理方法,它能够非递归地将实信号分解成一定数量在时域中具有准正交和稀疏特性的有限带宽模态分量。考虑到VMD分解多模态信号时的优势,为了弥补调制强度分布(Modulation intensity distribution, MID)分析多谐波调制信号时的不足,研究将VMD作为调制强度分布的前处理,提出了一种基于VMD的调制强度分布的齿轮故障诊断方法,并通过数值仿真和实验分析验证了该方法的有效性。     

基于mRMR特征优化算法的油耗预测建模研究

针对油耗预测建模过程中数据输入的冗余问题，提出一种基于最大相关最小冗余算法(Max-Relevance and Min-Redundancy, mRMR)与主成分分析方法相结合的冗余特征优化算法，进一步基于BP神经网络建立一种高速道路车辆油耗预测模型。模型的仿真检验结果表明，使用mRMR算法与主成分分析结合优化建模数据能较好地去除数据冗余性和保留原数据信息。模型能准确实现对高速路段运输车辆的燃油消耗预测，预测精度达94.77%,验证了模型的有效性和准确性。研究成果可为道路能源消耗监控与驾驶员水平评估提供参考依据。     

保险杠动态谐振机理分析和怠速抖动控制研究

针对某型商用车保险杠怠速异常振动问题,研究了保险杠结构特性和动态谐振响应机理,通过拆除试验和关联振动传递路径上的振动数据提取分析,确定了保险杠异常抖动原因.基于偏频隔振和减振设计指标分析,对保险杠结构进行适应性改进设计,以增强保险杠结构的避频解耦和振动能量损耗能力.开展保险杠结构模态分析和实车试验,结果表明改进后共振频率偏移显著且保险杠各测点振动响应衰减明显,验证了方案的有效性和模型准确性.     

钨选厂球磨机智能监测与控制系统设计与研究

球磨机是钨矿山选矿厂磨重工艺使用的重要设备,磨矿工艺的优劣决定了钨矿石的回收质量。研究和设计一套应用于钨矿山选矿厂的球磨机自动控制系统,以解决矿山选矿过程中球磨机使用时遇到的过负荷、生产效率低等问题。系统软件采用Program Logical Controler进行设计和实际开发,选用组态王软件设计智能检测功能;硬件方面根据国内的相关标准和技术规范进行了基本设计,包含控制柜、给料机和接线图等模块。最后进行了实地实验,结果证明设计和研究的系统能够解决选厂所遇到的问题,提高选矿效率。     

一种基于双向长短期记忆结构与多尺度卷积结构融合的轴承智能故障诊断方法

轴承作为旋转机械中最易损耗的核心基础部件之一,是机械装备的重点监测对象。针对现有轴承智能故障诊断模型存在的对数据信息挖掘片面性及利用率低等问题,构建了一种基于双向长短期记忆(Bidirectional Long Short-term Memory, BLSTM)结构与多尺度卷积结构融合的深度学习网络模型。为了增强模型的分类性能以及提高模型对实际工程环境的贴合度,数据集中各类故障数据的数据量为非等量;然后将数据集通过BLSTM结构来获取具有对称性的数据特征,从而减少模型对前后故障信息记忆的紊乱、增强信息利用率,接着通过多尺度卷积结构对数据特征进行多角度理解与交流,防止特征提取片面化,同时还能增强模型的抗噪性能;最后通过全连接网络实现智能分类。将所提模型分别对深沟球轴承与圆柱滚子轴承故障数据进行处理分析,结果表明该智能模型具有较高的准确度与实用性。     

某型商用车前保险杠怠速抖动问题控制研究

针对某商用车前保险杠出现怠速工况振动过大的问题,运用振动测试与CAE仿真分析相结合的方法,确定保险杆固有频率与发动机怠速工况下的点火频率接近是引起前保险杠抖动的根本原因.运用振动理论,提出在保险杠与车架连接处增加支架、支撑杆的刚度增强方案,并利用CAE进行改进前后仿真分析.结果表明:优化后保险杠的固有频率提高了6Hz以上,现场实车测试表明,改进设计方案可行,有效解决了保险杠怠速工况下的抖动问题.