美国ATI公司将大幅提高钛熔炼产能

<正>日本大阪钛科技公司2023财年第1季度（2023年4月1日至2023年6月30日）营业额为141.30亿日元,较2022财年第1季度的87.02亿日元增长了62.4%;营业利润为16.91亿日元,较2022财年第1季度的4.22亿日元增长了300.5%;净利润为20.73亿日元,较2022财年第1季度的8.17亿日元增长了153.6%。公司钛事业部2023财年第1季度销售额为134.07亿日元,同比增长75.9%。其中,面向航空领域出口海绵钛的销售额同比增长72.2%,日本国内一般工业及民用领域对海绵钛的需求也显著增加,销售额同比增长83.1%。     

日本东邦钛公司2022年4—6月结算速报

<正>美国ATI公司2022年第2季度(2022年4月1日至6月30日)销售额为9.60亿美元,较2022年第1季度增长15%。其中,高性能金属部销售额为3.96亿美元,较2022年第1季度增长15.95%,航空航天及国防总体市场份额占到80%;先进合金&解决方案部销售额为5.63亿美元,较2022年第1季度增长14.4%。ATI公司董事长、总裁兼首席执行官Robert S. Wetherbee表示,     

俄罗斯VSMPO-AVISMA公司2014年拟投资97亿卢布用于设备更新

据俄罗斯生意新闻网2014年2月28日报道,俄罗斯VSMPO-AVISMA公司计划2014年投资96.73亿卢布用于生产设备的更新,其中75亿将用于位于上萨尔达市工厂的设备更新,主要包括4 000 t压力机、凝壳炉以及一台环件轧机;20亿将投资给位于     

VSMPO-AVISMA公司将增加对波音787梦想飞机的供货量

<正>法国梅西埃航空公司(Messier-Bugatti-Dowty)是波音787梦想客机起落架的供应商,而俄罗斯VSMPO-AVISMA公司长期以来负责向该公司供应生产起落架用的钛锻件。据俄罗斯生意新闻网2014年8月20日报道,VSMPO-AVISMA公司将增加对梅西埃航空公司的供货量,该公司已做好了生产各类用于制造波音787梦想客机起落架钛锻件的充足准备。     

短距离通信中的塑料光纤无源器件技术

阐述了塑料光纤的真正优势在于其器件和连接的低价与便捷.着重介绍应用在短距离通信中的塑料光纤无源器件的研究进展,包括塑料光纤连接器、耦合器、塑料光纤放大器、塑料光纤光栅等.分析比较各种器件的技术特点,并指出今后面临的问题与挑战.     

基于过程机理的溃坝生命损失估算模型

针对溃坝造成大坝下游居民生命损失的问题,考虑溃坝洪水的发生过程,将溃坝前风险人口撤离率、溃坝后未撤离人口避难率、未避难人口死亡率及其他相关影响因素确定的修正系数这四项重要指标引入到溃坝生命损失估算过程中。根据我国已溃水库的相关资料,借鉴已有研究成果,着重分析了警报时间与撤离率、溃坝洪水严重性与避难率的关系曲线,并用模糊综合评价法确定生命损失的修正系数,最终得到系统的溃坝生命损失估算模型与方法。将该模型与方法应用于已溃大坝生命损失估算中,生命损失的平均相对误差绝对值为10.6%,通过与其他估算方法对比发现,该方法的计算结果更接近实际损失值。研究成果可为溃坝生命损失估算提供参考。     

日本大阪钛科技公司2018财年结算速报

<正>日本大阪钛科技公司2018财年(2018年4月1日至2019年3月31日)累计营业额为436. 66亿日元,较2017年财年的434. 31亿日元增长了0. 5%;营业利润为23. 08亿日元,较2017财年的33. 22亿日元减少了30. 5%;净利润     

多晶Al2O3薄膜的制备及其红外吸收谱研究

高能氢离子束溅射金属铝靶,沉积在单晶Si基片上的非晶薄膜是Al和Al2O3的混合物.在空气中对其进行900～1200℃的热处理,成功地制备了以不同结晶形式存在的多晶Al2 O3薄膜,讨论了不同退火温度对其结晶性能、表面形貌及红外吸收光谱的影响.为Al2O3薄膜制备与应用提供了良好借鉴.     

地铁所致某音乐排练厅室内二次结构噪声测试与仿真

近年来,随着地铁建设的迅速发展,地铁运行时所产生的振动对邻近建筑室内的二次结构噪声影响逐渐引起人们的关注。为研究室内二次结构噪声数值预测方法,以北京地铁某正线邻近二层音乐排练厅为例,首先对建筑墙、楼板的振动及室内噪声状况进行多点同步详细测试,通过实测数据分析得到地铁运行所致建筑室内振动及二次结构噪声特性;然后采用大型有限元软件Ansys建立隧道-岩土-建筑-声场三维精细化数值仿真模型,对地铁列车通过时的室内二次结构噪声进行仿真计算,并与实测数据进行对比分析。结果表明:地铁列车运行引起的建筑室内二次结构噪声在63 Hz处出现峰值;在100 Hz以下频率范围内仿真结果与实测结果吻合较好;受模型网格划分尺寸影响,100 Hz以上振动和二次结构噪声数值计算结果小于实测值,考虑到地铁运行引起的振动频率主要分布在1 Hz至100 Hz范围内,其对100 Hz以上的振动及二次结构噪声影响相对较小,因此可认为所采用的数值计算方法是科学可靠的,可为类似地铁沿线建筑室内二次结构噪声预测评价提供参考。