初始进气充量成分对末端气体自燃化学特性的影响

本文介绍了在一台单缸二冲程爆震实验发动机上，研究进气充量中不同的残余气体成分对焰前反应及自燃的影响的实验结果。结果表明，初始进气充量中含有一定量的残余废气时，抑制了自燃；在残余废气中含有一定量的部分氧化产物时，促进了低温化学反应和自燃。低温化学反应所释放的热量以及活性中间产物的积累导致了终燃混合气的自燃。ＲＯＮ５３汽油的自燃过程表现为两阶段着火特征。     

甲醇发动机的性能研究

在一台HL495JIQ发动机上,通过采用高压缩比及高挤气面积比的燃烧室,使甲醇发动机的动力性、燃料经济性和排放特性得到明显改善．台架实验表明：标定功率比原机提高了7%,最大转矩比原机提高了7．5%,最大功率点油耗下降7．4%,THC、NO_x、CO远低于GB 14762-2002规定的限值．在同一台发动机上,对比研究了M100和M85两种燃料,结果表明,采用M100可以获得更好的排放指标．采用基于气相色谱仪的甲醇发动机非常规碳氢排放物检测仪对该发动机的尾气进行检测,九工况法的检测表明：尾气中的甲醇排放接近0,甲醛排放为0．04 g/(kW·h),在总碳氢中占80%．     

隔热涡流室柴油机燃烧过程的研究

本文采用等离子喷涂技术将陶瓷材料——部分稳定氧化锆(PSZ)喷涂在内燃机涡流室壁面上进行隔热,这是一种行之有效的隔热方法。试验结果表明,针对隔热后的涡流室,调整燃烧系统参数,使之适应隔热后高温状态下的燃烧,能够改善涡流室式柴油机的燃烧过程和性能。     

S6130柴油机燃用掺水乳化油的试验研究

通过大量试验研究,找出了S6130柴油机燃用乳化柴油的最佳掺水率为12%。若适当调整供油时间,便可以柔和运转;在中低转速、中低负荷下较宽的工况范围内可获得较好的经济性,油耗率比燃用纯柴油降低1～3%,排放中的有害成分(特别是NOx)和颗粒大大降低。     

国际内燃机科研动态与进展——第十五届国际内燃机会议简介

第十五届国际内燃机会议于1983年6月13～17日在法国巴黎召开。出席会议的有25个国家、777位代表。发表论文92篇,其中柴油机部分54篇,燃气轮机部分38篇。我国第一次以国际内燃机协会成员国身份、中国内燃机学会名义出席这次会议。我国代表团由十一人组成,中国内燃机学会副理事长、天津大学校长史绍熙教授任团长。会上,天津大学史绍熙教授宣读了题为“甲醇作为柴油机代用燃料的研究”的论文;中国铁路机车车辆公司的“16240ZB柴油机薄壁球铁活塞的研究”一文,因作者未到会而未能宣读;重庆大学、重庆汽车发动机厂的“柴油机曲轴扭振对发动机噪声的影响”一文作为大会散发论文。会后代表团参观     

火花点火发动机爆震燃烧的实验研究

本介绍了采用高速摄影法对火花点火发动机爆震进行的实验研究，总结了各种因素对爆震的影响，实验结果表明，末端体自燃点通常是多个同时发生，分布在末端所体的不同部位，自燃通常会但并不总是会导致爆震。爆震强度并不都取决于自燃时未燃混合气量的多少，而与自然发生时末产气体的热力状态下有关，自燃出现与爆震发生之间的时间间隔愈短，则爆震愈强，当爆震发生在上止点之后时，其随自燃发生的时刻接近上止点而增强。     

涡流室式柴油机燃用纯甲醇的研究

本文介绍了涡流室式柴油机采用电热塞点火方式燃用纯甲醇的研究.通过设计以电热塞为热源的热面点火系统,采用部分稳定氧化锆(PSE)涂层的涡流室,以及改变涡流室通道的形状,使发动机燃用甲醇时的性能得到改善,在各工况下均降低了电热塞的功率和燃料消耗率(按热值计).发动机燃用甲醇时的NO_x排放量比燃用柴油时显著降低,但HC和CO排放量却有一定程度的上升.     

大体积混凝土裂缝的预防

对大体积混凝土裂缝的产生原因作了分析，并从合理选择配合比、混凝土的浇筑等方面提出了防止裂缝产生的主要措施，对提高混凝土施工质量具有指导作用。     

泵送混凝土施工技术

结合泵送混凝土的材料及配合比要求 ,从其拌制、运输、泵送管理的选择、布置等方面论述了泵送混凝土的施工技术措施 ,提出了混凝土的质量检验与管理方法     

浅谈混凝土路面冬期施工

分析了道路混凝土冻害原因，混凝土冻害影响因素，指出混凝土的防冻措施，应从混凝土的材料选择、配合比、浇筑和养生四个环节着重考虑，以期起到有效的防冻效果，使工程顺利进行。