螺旋流排气管变型设计研究

介绍了MPC方式的螺旋流排气管变型设计,并利用改进的KIVAII程序进行了数值模拟计算。计算结果表明,增加排气支管出口截面积,改变支管出口截面结构尺寸可以改善排气系统的流通能力。     

柴油机扫气泵传动系统动应力实验研究

对一台二冲程柴油机的扫气泵传动轴的动应力进行了实验研究。测量结果显示启动和停车工况时的实际动应力比理论值要大得多,从而影响传动轴的可靠性。为此采取了降低动应力值的措施。实验结果对采用机械传动式压气机增压发动机的设计和制造亦有参考价值。     

螺旋流增压排气系统应用研究

本文对螺旋流增压排气系统在三种增压柴油机上的应用情况进行了总结 ,对柴油机采用该系统过程中的相关问题进行了初步探讨     

柴油机孔式喷油嘴内空穴流动的模拟分析

利用混合多相流体模型加空穴模型的方法,模拟了柴油机孔式喷油嘴稳定喷射时嘴内的空穴流动现象,分析了空穴在喷油嘴内形成机理及其分布情况。基于这一模型进一步分析了喷射压力、背压和喷孔长径比、喷孔入口圆角比、非轴对称喷孔等几何结构参数对喷孔内空穴分布的影响。通过模拟计算可知,提高喷射压差和减小喷孔入口圆角半径都可以提高空穴强度,同时也发现提高喷孔长径比可以使空穴在喷孔出口截面上分布更为均匀。从燃油空穴雾化理论的角度出发,空穴强度的提高以及在出口截面上的均匀分布都有利于燃油的破碎雾化。     

二甲醚液滴高压蒸发的数值模拟

在分析燃油液滴高压蒸发规律的基础上,考虑液滴内部的热传导过程、内部环流和非理想气体效应,建立了高压蒸发模型,并利用该模型对二甲醚(DME)单液滴的蒸发过程进行了数值模拟分析。采用状态方程法计算了DME-N2体系的气液相平衡。结果表明:高压有利于燃料液滴蒸发;即使环境压力超过燃油的临界压力,其平衡蒸发温度也未必能达到临界温度。     

螺旋流分支管模件的数值模拟和试验验证

本文利用经改造过的KIVAII程序，采用非正交贴体网格方法对螺旋流排气系统始模件的流场进行了三维稳态计算，并与利用三维粒子运动分析仪（PDA）对其进准三维测量的结果相比较，计算结果与试验结果基本吻合，说明对程序的改造是成功的，并反映了模件流场的三维特征。     

螺旋流增压排气系统应用研究

本文对螺旋增压排气系统在三种增压柴油机上的应用情况进行了总结，对柴油机采用该系统过程中的相关问题进行了初步探讨。     

Cat6121柴油机的性能分析及螺旋流增压排气系统的设计

本文对Ｃａｔ６１２１柴油机的燃烧系统、配气正时及增压排气系统进行了分析,并提出了相应的改进意见,同时设计了螺旋流增压排气系统。     

甲醇蒸发喷雾的非线性大涡模拟

在使用拉格朗日-欧拉方法模拟柴油喷雾的框架下,Kelvin-HelmholtzRayleigh-Taylor(KH-RT)破碎模型是使用最广泛的预测喷雾液滴一次和二次破碎过程的模型。破碎产生的液滴喷雾特性由燃料性质(密度、粘性、表面张力等)及数个可以调整的KH-RT模型参数(B1、C子、CRT等)决定。本研究的目的是在使用梯度结构模型的甲醇蒸发喷雾大涡模拟中探究KH-RT模型参数对模拟结果的影响。研究表明,模型参数的调整对甲醇蒸发喷雾的贯穿距有一定影响,对喷雾的质量分数及索特平均直径影响较大。通过与实验的对照,本研究给出了能够准确地模拟甲醇蒸发喷雾的模型参数范围(其中B1可取80,CRT可取0.4-0.8,C子可取9)。但也揭示了KH-RT模型的准确性过于依赖模型参数数值的缺陷。