航运、发电多方并举促进汉江流域经济发展

分析了汉江航运徘徊不前的原因，在新的形式下，汉江航运面临着新的机遇。提出开发汉江航运必须本着统筹兼顾、综合利用的原则，采取渠化方案，以期达到提高标准、降低成本、维持一定的通过能力，实现最佳经济效益和社会效益的目的。     

汉江通航设施的规模及形式探讨

根据国内外现有通航设施运行情况，分析了影响通航设施选型的运量、水头及平面布置三大因素。结合我省汉江实际情况，提出汉江安康水电站以上拟采用升船机方案，规模为２×１００ｔ级，安康水电站以下宜采用船闸方案，规模为２×５００ｔ级。     

汉江水电开发过程中有关航运问题的探讨

提出在汉江水电开发过程中对过船设施进行一次设计、分步实施的建议,这样,不仅避免资金的积压、闲置和浪费,而且保护了汉江航道资源,为航运开发奠定良好基础     

对黄河禹门口至潼关段航道开发实验方案的探讨

黄河流经山、陕交界处,为秦晋两省天然分界线。由府谷至禹门口全程552公里,该段属山区性河流,河道切割于黄土高原之中,平均比降0.8‰～0.9‰,水急浪大,沿程有八条主要支流,携带大量泥沙汇入黄河。禹门口至潼关,河道长126公里,此段黄河出龙门后,河面骤然扩宽到5～10公里,比降减小到0.3‰左右,水流分散而平缓,大量泥沙沉积,主槽不明,河道游荡不定。该段有汾河、渭河等较大支流汇入,口门处及沿程各段浅滩、分汊鳞次栉比,航行条件十分恶劣。     

航运,发电多方并举 促进汉江流域经济发展

分析了汉江航运徘徊不前的原因，在新的形式下，汉江航运面临着新的机遇，提出开发汉江航运必须本着统筹兼顾，综合利用的原则，采取渠化方案，以期达到提高标准、降低成本，维持一定的通过能力，实现最佳经济效益和社会效益的目的。     

用荷载传播角的方法计算基础梁

采用荷载传播角来考虑地基土的扩散能力，在有效有限压缩层内计算地基沉降，并用变基床系数的差分迭代法计算基础梁。计算结果表明，在某些情况下，地基反力趋于均匀，基础梁正弯矩显著减少，而负弯矩则显著增大。     

我国通航建筑物管理情况管窥

介绍了国内两种主要的通航建筑物形式——船闸、升船机。依据当前我国现行法律、法规和不同的投资渠道，总结出三种不同的管理模式及其各自的优缺点，为我省汉江安康升船机的管理提供参考。     

用荷载传播角的方法计算基础梁

采用荷载传播角来考虑地基土的扩散能力，在有效有限压缩层内计算地基沉降，并用变式床系数的差分迭代法计算基础梁。计算结果表明，在某些情况下，地基反力趋于均匀，基础梁正弯矩显著减少，而负弯矩则显著增大。     

汉江通航设施的规模及形式探讨

根据国内外现有通航设施运行情况，分析了影响通航设施选型的运量、水头及平面布置三大因素。结合我省汉江实际情况，提出汉江安康水电站以上拟采用升船机方案，规模为２×１００ｔ级；安康水电站以下宜采用船闸方案，规模为２×５００ｔ级。     

汉江水电开发过程中有关航运问题的探讨

提出在汉江水电开发过程中对过船设施进行一次设计、分步实施的建议，这样，不仅避免资金的积压、闲置和浪费，而且保护了汉江航道资源，为航运开发奠定良好基础。