8.89cm磁盘外壳生产工艺的探讨

介绍了８．８９ｃｍ磁盘外壳的生产工艺，探讨了影响磁盘外壳质量的一些因素及可采取的相应对策。     

测量缸套磨损工具

当被测量极微时,精确测量磨损往往是一个问题。遇到象气缸套曲面和金属的厚度进不去或者不能测量时就更困难了。耐久试验时缸套直径在试验开始前测一次,试验结束时再测一次。在正常情况下多数可以测得已经产生的磨损量。用量缸表或内径千分尺测量精度可达0.005英寸（0.0127毫米）,这种方法没有考虑变形或者温度的变化,而这些变化在发动机运转过程中很可能已经发生,所以这种方法不适合在运转过程中测量很微小的磨损量。     

组合环小摩擦结构

内燃机三件组合油环（又称三元钢带组合油环）通常有一个环状波形胀圈（又称复合衬环）。该胀圈有波形空间,它的轴向表面支撑着二个环形刮油环（又称平刮片）,使其平面贴在活塞的环槽内。在轴向设计上,胀圈径向表面以各种形式衔接刮油环,促使其外圆紧贴气缸壁。开动发动机,环的各零件彼此会有相对位移。本发明的主要目的就是要通过减少各零件间的接触面积来减少环间的相互摩擦,从而减少发动机总的磨损,提高发动机效率。 图1和图2即是三件组合油环,包括一个波形胀圈1和上下二个相同的刮油环2。胀圈沿着水平横向上下弯曲成波形,这就产生径向弹力。轴向园周空间上下交变形成波峰3,波峰表面紧贴刮油环2的表面;波峰3突起的轴向高度4,其径向外表面新月状凸肩5,紧贴刮油环径向内棱边。 显然,组合油环在往复运动活塞的环槽内作上下往复运动时,刮油环与胀圈径向会胀缩,从而使刮油环外棱与气缸壁保持刮擦接触。这种组合油环无论怎样胀缩,刮油环与波峰3总是线接触,这样零件间磨擦较小,使活塞在发动机往复运动时降低了磨损功。众所周知,减少摩损归终于零件间的流体润滑。 图3是一种变型胀圈1A,其波峰3A变为中间凹陷两边隆起6,使与刮油环径向线接触。这种结构基本上与第一种组合油环一样,但是刮油环一周的轴向