供水调度辅助系统的设计与建设

本文介绍了供水调度辅助系统的设计与建设情况。该系统以信息化技术为支撑,通过模块化的功能搭配和对生产数据的整合,为供水调度工作提供了一个便捷、高效的应用平台,使其渗透作用到调度工作的各个环节,显著提升供水调度的管理水平。     

不同海拔下双VGT两级可调增压柴油机性能仿真研究

依据柴油机各工况高、低压级VGT叶片开度控制策略,基于GT-Power柴油机一维热力循环仿真软件,开展双VGT两级可调增压柴油机高海拔性能研究,分析高、低压级VGT叶片至最佳开度对柴油机性能的影响。研究表明,在5500m海拔高度,柴油机动力性得到提升,柴油机功率恢复至平原95%;柴油机经济性有所改善,在5500m,800r/min-1200r/min,燃油消耗率降低11.24%-33.62%。     

进气道型式对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动的影响

在发动机试验台上,利用CB-466燃烧分析仪研究了整体式和分体式进气道对四气门汽油机燃烧压力循环变动的影响.结果表明,分体式进气道与整体式相比平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率较低,仅为整体式进气道的73.3%和87.6%.二者随转矩的增加逐渐减小,整体式进气道中等转矩时的平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率大约仅为小转矩时的50.1%和67.1%,而分体式进气道时,则为小转矩时的76.2%和73.8%.整体式进气道平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率随转速的增加逐渐增加;分体式进气道平均指示压力循环变动率随转速的增加逐渐增加,而最高燃烧压力循环变动率先随转速增加,当达到中等转速后又逐渐减小.     

高压共轨柴油机高海拔全负荷标定

高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循环喷油量随海拔的增加而减小,海拔每升高1 000,m,循环喷油量下降2%～4%;中高转速下最佳喷油提前角和轨压随海拔的增加而增大.海拔每升高1 000,m,最大转矩降低2.8%,标定功率下降2.9%.不同海拔下柴油机速度系数保持不变.不同海拔中高转速燃油经济性基本保持不变,低转速下燃油经济性恶化,海拔每升高1 000,m,低转速下燃油消耗率增加3.9%.     

基于Pro／E塑料锥齿轮设计系统的开发

介绍了以Pro／E为支撑平台,采用Pro／Toolkit工具与其提供的UI对话框在VisualC＋＋6．0的集成开发环境下进行二次开发的关键技术,成功地实现了锥齿轮的参数化造型和三维模型自动生成。该系统界面友好,提高了锥齿轮的设计效率,并具有较强的可扩充性。     

豆蛋白发泡粉在冰淇淋中的应用

冰淇淋是一种组织般腻、滑润、膨松及营丰富的冷饮品,它由乳及乳制品、蛋制品、甜味剂、脂肪及食品添加剂,乳化剂,稳定剂,食用香料及色素等)按一定的比例混合,再经巴氏杀菌、均质、老化、冷冻、硬化而制成。从国内目前生产冰淇淋的情况来看,其配方中三大营养素含量是这样的:脂肪6.0～16.0%、蛋白质2.0～4.0%、蔗糖14～20%、总固体在32.0～38.0%。由于脂肪和蔗糖含量较高,发热量每公斤大约为2,000大卡左右,这些配方主要是从色、香、味、组织状态、膨胀率和口感等方面