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1问题的提出 东风4D型机车自1997年于我段投入运用至今已有4年之久,无论是定检还是碎修情况调查,自动过渡故障问题均较为突出.另外,由于检修工作在库内进行,很难提供一个稳定的85km/h速度信号对机车进行测试,从而造成检修电工仅仅是凭借经验进行相关电器元件的更换.这样一来,既浪费了大量的检修费用(由于故障判定不准而导致的误更换),又无法保证机车检后故障能可靠排除.乘务人员一旦由于自动过渡故障而改为手动操作,将很难保证在过渡点及时进行"全磁场"向"磁场削弱"切换,换句话说就是根本无法保证机车速度按需要进行合理控制,最终势必会造成机车燃油大量的浪费. 相似文献
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