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在汽车发动机气门间隙的检验和调整时,人们还是普遍采用传统的经验和方法,而传统的经验和方法,对于现代机型的新结构,不但不能适用,而且恰恰是错误的.本文就传统结构与新结构的冷、热态气门间隙的变化规律及调整原则作如下分析,以便使从事汽车专业的有关人员在使用、维护及修理中正确把握.1 汽车发动机冷、热态气门间隙的变化规律及分析 相似文献
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1实例 一汽车修理厂维修一辆夏利牌轿车,修理范围是:镗缸磨轴更换气门.修理完毕后试车,结果汽车开出不到100米熄火,怎么发动也发动不起来,而且化油器出现呛油现象. 相似文献
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1 实例一汽车修理厂维修一辆夏利牌轿车 ,修理范围是 :镗缸磨轴更换气门。修理完毕后试车 ,结果汽车开出不到 1 0 0米熄火 ,怎么发动也发动不起来 ,而且化油器出现呛油现象。经检查电路系统一切正常 ,配气机构也没问题 ,气缸压力也在规定范围内 ,常理起动应该没问题 ,可实际就是不能起动。进而采取了一些措施 :1 :更换气缸盖总成 ;2 :更换气缸垫。结果没有效果。2 维修我们对该车进行检验 ,将高压线拔下后发现化油器仍然有呛油现象。当即断定是气缸体上平面不平导致气缸窜气而使发动机不能起动。见表 1发动机工作顺序表。表 1 发动机工作… 相似文献
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