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1.前言为了改善火花点火式发动机的动力性和经济性,人们十分重视提高发动机的压缩比及燃用稀混合气。试验证明,使混合气作旋转运动、增加其紊流强度有利于燃烧室内的火焰传播;增加燃烧速度;抑制末端混合气的爆燃。但是增加混合气流速及燃用稀混合气会伴随着火的稳定性问题。 相似文献
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运转因素对柴油机滞燃期影响的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从理论上阐述了进气温度、进气压力、转速、负荷、过量空气系数等运转因素对柴油机滞燃期的影响,同时给出了相应的试验验证结果。 相似文献
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本文中对储能室式燃烧室在小缸径柴油机上的应用进行了试验研究,证实了这种燃烧室的性能并不逊于预燃室和涡流室燃烧室。我们的试验不同于国外试验之处是应用了4°雾化锥角的喷油咀。在这种情况下获得了不同的最佳油束落点和储能室容积比。 相似文献
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在奥地利有一个在国际内燃机界享有盛名的内燃机专家——汉斯·李斯特(Hans·List)教授。前国际内燃机学会主席,“M过程”球形燃烧室的发明者,吉格弗累德·矛瑞尔(Siegfried·Meurer)教授,在其为祝贺汉斯·李斯特教授90岁诞辰,在西德发动机技术杂志上发表的文章中称赞:“汉斯·李斯特教授是作为一位科研工作者、热情的导师、负责任的顾问、有创造性的工程师、目标明确的经营者和领导者以及作为一 相似文献
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