火花点火式发动机混合气流动状态与点火性能的研究

1.前言为了改善火花点火式发动机的动力性和经济性,人们十分重视提高发动机的压缩比及燃用稀混合气。试验证明,使混合气作旋转运动、增加其紊流强度有利于燃烧室内的火焰传播;增加燃烧速度;抑制末端混合气的爆燃。但是增加混合气流速及燃用稀混合气会伴随着火的稳定性问题。     

单缸柴油机进气系统对充量系数的影响

充量系数直接影响发动机的动力性及经济性,作者试验研究了进气系统各参数对充量系数的影响,并把在静态下得到的结论推广应用到动态状况。并编制了带空滤器边界模型的电算程序,用这个为试验所证实了的方法对充量系数进行了预测,有效地代替了常规试验。     

运转因素对柴油机滞燃期影响的试验研究

本文从理论上阐述了进气温度、进气压力、转速、负荷、过量空气系数等运转因素对柴油机滞燃期的影响,同时给出了相应的试验验证结果。     

储能室式燃烧室用于小型单缸柴油机上的试验研究

本文中对储能室式燃烧室在小缸径柴油机上的应用进行了试验研究,证实了这种燃烧室的性能并不逊于预燃室和涡流室燃烧室。我们的试验不同于国外试验之处是应用了4°雾化锥角的喷油咀。在这种情况下获得了不同的最佳油束落点和储能室容积比。     

世界著名的内燃机专家——汉斯·李斯特教授

在奥地利有一个在国际内燃机界享有盛名的内燃机专家——汉斯·李斯特(Hans·List)教授。前国际内燃机学会主席,“M过程”球形燃烧室的发明者,吉格弗累德·矛瑞尔(Siegfried·Meurer)教授,在其为祝贺汉斯·李斯特教授90岁诞辰,在西德发动机技术杂志上发表的文章中称赞:“汉斯·李斯特教授是作为一位科研工作者、热情的导师、负责任的顾问、有创造性的工程师、目标明确的经营者和领导者以及作为一     

评价柴油机噪声振动的一种新指标

本文提出了采用压力振荡幅值作为评定柴油机噪声振动的一种新指标。大量的试验和理论分析结果证明,这个评价指标更合理、全面和直观。柴油机燃烧压力振荡与缸内压升率、压升加速度、最大燃烧压力等密切相关,它们不仅反映气缸压力频谱上中频压力级的大小,而且反映低、高频压力级的大小。     

关于旋流式燃烧室工作过程若干问题的研究

为改善涡流燃烧室柴油机的性能,发展和研制了一种新颖涡流式燃烧室——旋流式燃烧室。通过试验证实,新燃烧室的最高平均有效压力、爆发压力、压力升高率、NO_x排放量、燃烧噪声、缸盖热负荷以及在高负荷时的油耗、烟度等方面均优于原机所用的传统涡流式燃烧室。     

柴油机燃烧压力振荡的理论分析

本文在大量的实验基础上,抽象出一简化数学模型,采用线性化方法,得出理论解。理论分析结果揭示了柴油机燃烧压力振荡的本质、衰减规律及主要影响因素。