DF8B型机车转换开关犯卡的原因分析及防止措施

1 前言 我段位于京沪、陇海线交汇点,担当西至郑州、东至连云港、南至青龙山直通货运及周边零小调车任务.     

一种新型东风4型机车过渡装置检测仪

1 前言东风型机车为了扩大恒功率运行的速度范围,采用了两极磁场削弱,在牵引电动机励磁绕组两端并以磁削电阻,电阻的接入是靠组合接触器1XC和2XC来完成的.两组合接触器在一定速度值的闭合和开断是通过过渡装置实现的.     

东风8B型机车励磁控制开关的改进建议

1 问题的提出1999年下半年至2000年底,我段为满足徐州至郑州间大列货物牵引的需求,先后配属28台东风8B型大功率电传动内燃机车,该型机车采用280型柴油机,装车功率可达3680kW,采用了防空转和防滑行微机控制(励磁一)和油马达(励磁二)两套恒功励磁控制,以保证柴油机在工作范围内恒功率运行.机车设有励磁控制开关供乘务员自行选用励磁方式.当选用的微机励磁系统发生故障时,则将控制手柄退回0位,然后把励磁控制开关拨至励磁二位即转换为油马达励磁方式,正常情况下应优先选用励磁一控制.