中置控制阀式VVT在特定转速区间相位波动的研究

针对使用中置控制阀式可变气门正时系统(VVT)的发动机在特定转速区间波动变大的现象,对比了侧置控制阀式VVT和中置控制阀式VVT的不同技术特点,研究了侧置控制阀式VVT不波动而中置控制阀式VVT波动变大的原因,提出了解决波动变大的多种策略,验证了使用策略后的效果.     

氢气缸内直喷发动机燃烧优化及热效率提升研究北大核心CSCD

基于一台1.5 L氢气缸内直喷发动机,通过试验研究了氢气燃料的燃烧特性,分析了深度增压和喷氢时刻对燃烧及热效率的影响。研究表明:稀燃模式下,随着过量空气系数增加,缸内最高燃烧压力越来越高且对应曲轴转角提前,放热率峰值逐渐下降同时放热始点提前,放热时长变长,缸内燃烧温度和压升率下降。深度增压后,有效热效率可提升3%。靠近上止点喷射时,缸内喷射背压增加,喷射流量减小,提前喷射容易出现早燃,优化喷射策略后的有效热效率达43.5%。     

某款48 V BSG附件系统设计及优化

以静态参数和测试结果作为衡量指标评价附件系统可行性。静态参数以附件轮包角和带段长度作为衡量参数,测试结果以张紧臂摆幅作为衡量指标。根据测试结果可知,匹配减震皮带轮方案张紧臂摆动过大,带轮脱离皮带,系统产生异响。为了解决异响问题,提出了曲轴皮带轮采用隔离皮带轮代替减震皮带轮方案。结果表明:隔离皮带轮对张紧器摆幅优化效果很明显,且异响问题得到改善。     

发动机平衡轴剪刀齿机构啸叫试验和计算方法研究

基于多体动力学理论，采用AVL EXCITE建立了2.0 L发动机平衡轴剪刀齿机构啸叫计算模型，并进行了模型验证，通过振动色谱图和齿轮谐次噪声与总谐次噪声差值综合评价啸叫。针对4缸机平衡轴齿轮系统，分析了平衡轴剪刀齿机构啸叫产生原因，同时分析了剪刀齿机构弹簧刚度和正、反旋向剪刀齿机构对啸叫的影响。研究结果表明：驱动齿轮与剪刀齿机构浮动齿轮传递误差最大，是引起空载啸叫的主要原因；弹簧预紧力矩相同时，弹簧刚度为0.5 N·m/（°）时的传递误差比弹簧刚度为1.0 N·m/（°）时降低约7.2%；反旋向剪刀齿机构为一个减振系统，在2 500~4 000 r/min工况浮动齿轮角加速度相对正旋向剪刀齿机构降低约25%，在空载加速工况啸叫的改善效果明显。