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本文发展了一个双基推进剂侵蚀燃烧的综合气动热化学模型,分析中包括了对燃烧过程的详细模拟,在气相反应中同时考虑了化学动力学作用与扩散作用,并以三种反应来代表嘶嘶区和终焰区(包括暗区和明亮火焰区)的情况。瞬态偏微分控制方程组采用费弗(Favre)平均以考虑变密度影响。湍流反应边界层模型由两方程(k—ε)湍流闭合模型和费弗平均后的诸守恒方程组成。控制方程组由数值方法求解。对一种不含催化剂的双基推进剂的侵蚀燃速的理论计算结果与布立克(Burick)和奥斯本(Osborn)的实验结果相比较吻合得很好。计算的边界层内温度分布正确地描述了双基推进剂的燃烧特点。理论分析表明,侵蚀燃速增大的主要机理是湍流加强了嘶嘶区内的传递特性和化学反应,导致对燃烧表面热量回传增加的结果。 相似文献
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一、引言固体火箭发动机装药与内弹道的优化设计和性能予示都需要准确计算推进剂在发动机实际工作条件下的燃速,对于内孔燃烧的装药主要就是侵蚀燃速。计算推进剂的侵蚀燃速一般有三种方法可供选择: 相似文献
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用大活化能渐近法推导了燃烧着的燃料颗粒在浮升力产生的驻点边界层流动情况下的熄火准则。熄火因子已按火焰薄层解由数值方法确定,故此准则可直接用于计算。再把这个准则与现有的强迫对流驻点边界层情况和无对流的球对称情况的熄火准则统一在一起,它们共同为受到不同性质和强度的对流时燃料颗粒的熄火敏感性规定了界限。这些准则与各种系统参数之间的函数关系也以统一的观点进行了研究。准则所体现的各种变化趋向与现有的实验数据相一致。 相似文献
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吴心平 《西北工业大学学报》1978,(2)
通过能量平衡理论,推导了管状装药固体火箭发动机的线性燃烧稳定性准则(式19—21)。指出合理分配局部通气参量和在选用含金属推进剂时减小通气参量,将有利于提高燃烧稳定性。此外,还介绍了判断和抑制不稳定燃烧的某些经验。并且认为从工程技术的观点来看声不稳定燃烧宜分强弱两类,弱不稳定燃烧并不一定都要完全消除。 相似文献
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