模拟高原进气压力时EQ6100汽油机燃烧室湍流场特性的研究

介绍了应用ＬＤＶ（激光多普勒测速仪）对ＥＱ６１００汽油机分别在平原和模拟高原进气压力时燃烧室内湍流场的测量结果，讨论了燃烧室内平均速度和湍流强度的分布和变化规律。结果表明，在模拟高原进气压力时，压缩上止点附近燃烧室内的湍流强度在平原进气压力明显下降。这是影响在高海拔地区运行的汽油机燃烧过程的重要因素。     

应用PDA研究ω燃烧室的气缸内紊流场

介绍了应用三维粒子动态分析对两种ω燃烧室的气缸内紊流场的测量结果，给出了在进气和压缩过程气缸内相平均速度和紊流强度的分布，分析燃烧室结构和偏心，气门偏置及转速对气缸内紊流场的分布和变化规律的影响。     

F160风冷柴油机冷却风量及其分布的测量

本文介绍了Ｆ１６０风冷柴油机冷却风量及其分布的测量方法和测量结果，并分析了风量分布对柴油机冷却性能的影响。     

F160风冷柴油机冷却风量及其分布的测量

本文介绍了Ｆ１６０风冷柴油机冷地风量及其分布的测量方法和测量结果，并分析了风量分布对柴油机冷却性能的影响。     

螺旋进气道-气门-气缸内空气运动的3维数值模拟

对稳流试验中螺旋进气道－气门－气缸内３维流场进行了数值模拟,分析了气道形状、气门偏置对流场特征和涡流比的影响。计算表明：螺旋气道斜坡段产生的气流角动量是气流在气缸内形成旋流的主要原因。气流在螺旋进气道内产生的角动量与气缸内进气射流碰撞气门盘、气门座和气缸壁产生的角动量相结合,在气缸内形成复杂的旋流运动,而气流运动到气缸出口平面时,小旋涡与主旋流融合,形成了单一方向的旋流,因而气道涡流比随着气缸轴向距离的增大而增大。这些结果表明,采用流动数值模拟可以获得稳流试验中难以得到的内部流动信息,从而为气道设计提供更有力的依据。     

D160F型柴油机气缸盖气缸套温度场试验研究

本文介绍Ｄ１６０Ｆ型风冷柴油机分别在标定和超负荷工况下气缸盖、气缸套温度场的测量结果，分析了温度分布的特点，并指出降低鼻梁区和排气门座圈温度，以及改善温度分布均匀性的途径。     

D160F型柴油机气缸盖气缸套温度场试验研究

本文介绍Ｄ１６０Ｆ型冷柴油机分别在标定和超负荷工况下气缸盖、气缸套温度场的测量结果，分析了温度分布的特点，并指出降低鼻梁区和排气门座圈温度，以及改善温度分布均匀性的途径。