喷油提前角、进气动压、冷却水温对柴油机排放的影响

通过ECER49十三工况试验研究了喷油提前角、进气动压和冷却水温对柴油机有害排放物的影响，发现在定转速下适当增大喷油提前角可以降低CO，HC排放．同一提前角，标定转速下的气态排放物要多于最大转矩转速情况；相同转速，适当增加进气动压可降低CO，HC排放，可以加装进气动压传感器实现闭环控制．可降低气态排放．同一进气动压，标定转速下所生成的CO，HC要多于最大转矩转速情况；冷却水温对于排放的影响不能孤立考虑，要结合缸内温度同时进行．上述变化经过定量分析，所得结论可以为柴油机电控系统设计及控制策略的研究提供参考依据．     

柴油机排放HC-PM现象学预测模型的研究

以柴油机 13工况排放试验结果为依据 ,研究了污染物中的碳氢化合物 (HC)与微粒 (PM )之间的关系 ,并考虑了影响因素 提出了通过每工况的HC来预测其微粒的新方法 ,计算结果和试验数据有较好的吻合 此预测模型对高压共轨柴油机ECU的设计是一个有力的工具     

柴油机电控系统线束的设计与应用

论述了柴油机电控系统线束的重要性。通过介绍线束的组成和作用,从连接器、电气特性、机械物理特性、实机布置和走向等方面对线束设计进行了分析,指出了线束组件的选型和设计原则。据此设计制作的线束已经批量用于欧III电控柴油机,实践表明,该线束是可靠、安全的。     

离子膜电槽阳极液出口流量、槽电压波动原因及解决办法

分析和查找了我厂离子膜自然循环G槽阳极液出口流量、槽电压波动的原因，提出了解决这些问题的技术措施。     

12缸V型柴油机增压系统方案讨论

随着国民经济的高速发展,新型多缸增压柴油机不断涌现,增压系统总体方案的优化对改善其经济性和排放特性有着重要的意义。本文对排量为5.22L/缸的12缸V型柴油机的增压方案选择进行了探讨。认为采用MSEM系统,将排气岐管布置在发动机V型夹角范围以内,两个混流式涡轮增压器置于发动机同一端。这种方案具有便于总体布置、排放好等优点。     

小松PC200-8型挖掘机憋车故障诊断排除

PC200-8挖掘机,发动机采用的是电控高压共轨喷油系统。其发生故障的原因多种多样,诊断方法也不尽相同,以发动机憋车这一普通案例,在现场故障诊断方面,除了维修经验,现场维修还需不懈的坚持和努力,从而提高维修技巧和效率。     

一种预测柴油机微粒排放的新模型——桥式现象学模型

提出了一种预测柴油机微粒排放的新模型——桥式现象学模型。通过分析实测的气态排放物NOx、CO、HC浓度以及微粒PM值,发现气态排放物浓度与微粒排放值之间存在着内在的联系。基于气态排放物和微粒的生成机理建立了桥式现象学模型。计算结果证明实测值和计算值吻合较好。此模型对高压共轨电控柴油机的仿真计算和ECU设计有较好的应用价值。     

小松PC200-8型挖掘机发动机憋车故障的排查

正1故障现象云南玉磨铁路项目部新调入1台2009年生产的PC200-8型挖掘机,调入前进行了项修且试机正常,调入当天操作人员将该机开往工地使用。该机发动机刚启动时运转正常,但是运转30min后频繁出现发动机憋车故障,使该机无法使用。该故障出现时,监控器显示多个报警代码,分别为CA322、CA331、CA324。2故障排查项目部维修人员咨询厂家售后服     

喷油提前角、进气动压、冷却水温对柴油机排放的影响

通过ECER49十三工况试验研究了喷油提前角、进气动压和冷却水温对柴油机有害排放物的影响 ,发现在定转速下适当增大喷油提前角可以降低CO ,HC排放 .同一提前角 ,标定转速下的气态排放物要多于最大转矩转速情况 ;相同转速 ,适当增加进气动压可降低CO ,HC排放 ,可以加装进气动压传感器实现闭环控制 ,可降低气态排放 .同一进气动压 ,标定转速下所生成的CO ,HC要多于最大转矩转速情况 ;冷却水温对于排放的影响不能孤立考虑 ,要结合缸内温度同时进行 .上述变化经过定量分析 ,所得结论可以为柴油机电控系统设计及控制策略的研究提供参考依据     

小分子OLED器件的制作

介绍了小分子OLED器件的基本结构和制作设备,制作了两种Alq_3基的小分子OLED器件,器件的结构分别为ITO/NPB(400)/Alq_3(300)/Al和ITO/NPB(400)/Alq_3(300)/LiF/Al,讨论了Al阴极中有无LiF对器件性能的影响,包括开启电压以及电流密度等参数。