高铁酸盐耦合过氧乙酸深度处理水中甲硝唑的特性研究

甲硝唑(MNZ)是一种硝基咪唑类抗生素,在环境中易积累且代谢产物具有潜在的致癌、致突变性。研究了高铁酸盐/过氧乙酸[Fe(Ⅵ)/PAA]耦合技术深度处理水中MNZ的特性,模拟了MNZ在废水中的降解,并深入研究其反应机理。在Fe(Ⅵ)/PAA体系下,pH为8,Fe(Ⅵ)、PAA投加浓度分别为500、100μmol/L,反应时间为60 min时MNZ的降解率可达94.85%,且降解过程遵循伪一级动力学。变量试验表明,MNZ的降解与Fe(Ⅵ)和PAA的投加量呈正相关,且在pH=8时达到最佳效果。水基质中的氯离子(Cl^-)和硝酸根离子(NO₃^-)对MNZ降解的影响较小,铵盐(NH₄⁺)能促进MNZ的降解,而碳酸氢根离子(HCO₃^-)和腐殖酸(HA)则抑制MNZ的降解。Fe(Ⅵ)/PAA体系对模拟医疗废水中MNZ降解与在超纯水中的降解效果相似,可以达到较好的去除效果。探针实验和猝灭实验表明,该体系的主要活性物种是Fe(Ⅳ)/Fe(Ⅴ),PAA溶...     

离合器膜片弹簧的感应回火生产线

介绍了自主研发设计的由感应加热模具、测温系统、控温系统等组成的离合器膜片弹簧感应回火生产线.通过感应加热模具对膜片弹簧进行回火,经过数次生产试验,确定了工艺参数.结果表明,离合器膜片弹簧经双温热模一次性感应加热回火后,中温区回火后的硬度为45～50 HRC,显微组织为回火索氏体;低温区回火后的硬度为55～60 HRC,显微组织为回火马氏体,满足了产品用户要求.     

燃用异丙醇柴油混合燃料发动机的性能研究

在一台电控高压共轨涡轮增压直喷式柴油机上,进行了不同工况和不同喷油定时下燃用纯柴油与不同掺混比例异丙醇柴油(5%、10%、15%、20%v/v)混合燃料的性能试验。结果表明:随着异丙醇掺混比例增大,预喷燃烧的缸内压力峰值与放热率峰值降低,主喷燃烧的缸内压力峰值与放热率峰值升高,有效燃油消耗率升高,中高负荷时的当量燃油消耗率降低,CO排放降低,THC和NOx排放升高,碳烟排放明显降低。在相同工况下,随着喷油定时提前,预喷与主喷燃烧的放热率中心均提前,前者的放热率峰值和缸内压力峰值降低,后者的则升高,有效燃油消耗率和当量燃油消耗率降低,CO与THC排放降低,NOx排放升高,碳烟排放降低。喷油定时为2°CA ATDC,掺混20%的异丙醇时,碳烟排放较纯柴油降低比例可达83%。     

PSW12型动力水龙头装置研制

进口动力水龙头价格昂贵,技术支持和配件供应不及时,难于满足国内油田钻修井作业生产的需要。为了提高我国钻修井作业工艺水平,缓解动力水龙头市场的供需矛盾,研制了PSW12型动力水龙头装置。该装置配备了大功率动力头和大容量软管卷筒,动力头采用闭式静液传动,软管卷筒采用开式传动,整机为车载式或拖撬式。所有单元集成于撬体上,具有作业效率高、质量轻、移运方便等特点。试验结果表明：PSW12型动力水龙头装置能满足国内外钻修井作业的工艺要求。     

加氢催化生物柴油喷雾燃烧及碳烟的试验

针对一种新型的大分子烷烃、不含氧的加氢催化生物柴油,基于先进的光学测试平台,在定容燃烧弹上、3种不同温度下开展了燃烧条件下该生物柴油的喷雾特性、燃烧特性以及碳烟生成特性的可视化研究.试验结果表明:随着加氢催化生物柴油掺混比例的增加,喷雾液相长度、着火延迟期和火焰浮起长度均呈现减小的趋势.对比50%,柴油和50%,加氢催化生物柴油的混合燃油(HB50)与柴油的碳烟生成特性发现,HB50碳烟的初始位置和初始时刻相对提前,并且在可视化区域内,碳烟的生成区域减小,碳烟的生成质量却增大.