高通量氧化石墨烯膜制备及渗透汽化处理废水

为处理化工过程产生的浓盐废水,采用渗透汽化法处理含挥发性有机物的高浓盐水和制备淡水.通过压力辅助自组装法,利用聚乙烯醇插层和戊二醛交联制备高性能氧化石墨烯层状膜.结果表明,膜具有高度稳定的物化结构、高水通量和良好的脱盐性能.在85℃下处理质量分数为10％的NaCl溶液,水通量达98.2 kg·m-2·h-1,盐截留率达...     

浅谈基于模糊综合评判法的地质灾害易损性评价

本文通过分析研究区地质灾害发育特征,将各行政乡镇作为评估单元,运用模糊综合评判法对地质灾害进行易损性评价及区划。首先选取评价因子及评级标准,确定隶属函数,然后构造评价矩阵及权重矩阵,进行模糊合成运算,判定各乡镇易损性等级,最终得出地质灾害易损性区划结果,结果显示高易损区、较高易损区、较低易损区、低易损区,及其分别占乡镇总数的比例。     

大连至北冰洋季克西港沿程流域特征分析

依托"冰上丝绸之路"的大背景,提出大连到北冰洋季克西港陆河联运线路。陆河联运线路是纵向连通中国东北和俄罗斯西伯利亚地区两条经济带的可行性路线,需对联运线路沿程特征进行分析。联运线路的河运段线路是从俄罗斯的雅库茨克开始,沿着勒拿河下游到达季克西港的水运航道;陆运段线路纵贯中俄东北亚中部,主要是大连市到雅库茨克市的铁路、公路联运。各主要研究节点城市包括大连、沈阳、哈尔滨、黑河、海兰泡(布拉戈维申斯克)、雅库茨克、季克西港。结果表明,由大连出发经哈尔滨、黑河、布拉戈维申斯克最终到达雅库茨克的陆运线路的与运输能力较为稳定,受水文气候等条件影响较小;但是雅库茨克到季克西港段的河运线路,受外界影响较大,不能全年通航。     

生物质气化新技术研究进展

对生物质紧凑型UNIQUE气化工艺和多级气化工艺进行了介绍,并对目前多联产工艺路线进行了说明,分析了等离子体气化和超临界水气化等生物质新型气化技术原理,指出了等离子体气化主要应用于废物处理,其优势是产气中H_2和CO含量高,CO_2和焦油含量低,热值高;超临界水气化的主要优点是湿生物质无需预干燥。     

基于NFC的考勤系统设计与实现

本文利用NFC设计了一套利用NFC手机进行考勤的考勤系统,它由考勤机、安卓App和上位机组成。     

UHTCC三点弯曲梁裂纹扩展的数值模拟研究

为了探究超高韧性水泥基复合材料(简称UHTCC)断裂性能,选取三点弯曲梁作为研究对象,应用ABAQUS软件中的扩展有限元方法(XFEM)分析模块,模拟分析了加载条件下三点弯曲梁的裂纹扩展过程和规律,并进行了UHTCC力学参数敏感性分析。根据数值模拟结果,分析了三点弯曲梁的起裂荷载、失稳最大荷载、起裂韧度、临界等效裂缝长度、失稳断裂韧度等指标。结果表明,数值模拟结果与物理试验结果总体一致,UHTCC比普通混凝土具有很好的抗开裂能力和延性;在弹性模量、抗拉强度、断裂能参数原值的基础上,分别提高30%和降低30%。分析了3个力学参数对三点弯曲梁的起裂荷载、失稳最大荷载及其对应的裂缝张开位移影响程度。参数敏感性分析结果表明,弹性模量愈小,抗拉强度愈大,材料断裂失稳延性愈明显,而断裂能对断裂失稳延展性影响不明显。研究成果为UHTCC的材料设计、推广应用以及相应的结构分析等具有参考价值。     

专题片制作中的视频编码技术浅析

随着计算机数字技术的飞速发展,超大规模集成电路(VLSI)、数字视频压缩(DVC)与信息处理技术均有质的飞跃。电视节目的制作也告别传统制作模式,迈进全新的数字化领域。本文旨在搞清各种主流视频编码的优缺点,以满足专题片制作中根据不同需求选择合适的视频编码的需要。     

牵引变流器母线电压振荡抑制

地铁和轻轨列车的牵引系统在使用中经常存在母线电压振荡的问题,严重影响异步电机矢量控制的应用。目前己有的抑制方法主要以投入制动电阻为主,虽然该方法可以简单迅速地抑制母线振荡,但是频繁使用会降低制动电阻的使用寿命,增加列车的能耗。对此,首先构建了LC谐振滤波器及变流器的系统模型,然后使用Nyquist图分析了系统稳定性并阐述了母线电压振荡的原因,从变流器的阻抗特性入手,提出母线电压振荡补偿控制器,以母线电压振荡分量为输入量,经过超前网络补偿,修正给定的电流转矩分量,以达到提高系统阻抗的效果。经过仿真实验验证,表明该控制器可以有效地抑制母线电压振荡,提高系统稳定性。     

声波测井技术的分类及发展分析

随着科学技术的持续进步,声波测井技术已然获得了相应发展。就某一层面而言,把声波技术和测井技术两者有效融合已然成为现今社会测井作业发展的必经路径,因声波存在的技术优势可促使测井技术具备极强的科学性。基于此,本文针对声波测井技术的类型与其发展进行了相应探讨。     

某商用车高速行驶方向盘振动问题优化

针对某中型商用车高速行驶工况下方向盘出现的剧烈振动现象，从仿真分析和试验分析两方面着手，分别对激励源和传递路径进行了研究。首先，采用阶次、模态和工作变形分析方法，确定高速行驶方向盘振动问题主要为传动轴动不平衡量在高转速下的激励频率与转向系统1阶垂向弯曲固有模态耦合所导致；其次，从系统和激励方面分别提出并实施了改进优化方案，使方向盘高速行驶振动问题得到有效的控制。对此问题的优化整改研究结果可为车辆转向系统的设计研发和关键零部件的质量控制提供参考思路，有效缩短整车的开发周期。