DeviceNet现场总线在船舶机舱自动化中的应用

介绍了基于DeviceNet现场总线的船舶机舱自动化技术,采用包含1756L55的ControlLogix结构体系构建了DeviceNet网络,并进行了硬件连接.使用RS.View32编制了人机界面,实现了对DeviceNet网络上机舱动力设备的监控.     

汽车理论课程混合式教学

在分析学情的基础上,开展了基于信息技术的教育教学改革,将“以学生为中心”的教育理念融入教学,利用雨课堂平台,实施贯穿“课前-课中-课后”全过程的混合式教学模式改革,形成新型教育教学模式与教育服务供给方式。基于雨课堂平台的各种教学互动功能,使学生成为教学中心,在学习方法形成、学习习惯养成、学习热情提升、学习效果提高、师生之间互动交流等方面取得了较好的效果。     

汽车爆胎辅助刹车系统设计研究

以汽车ABS和TPMS为参考,研究了一种汽车爆胎辅助刹车系统。系统以MPX4250压力传感器、DS18B20温度传感器为数据采集模块,AT89C51单片机为处理模块,LM016L液晶显示屏为显示模块,LED和蜂鸣器等构成执行元件,能够有效监测胎压状态以减少爆胎概率,并在爆胎后能够安全稳定地停车,避免爆胎后汽车失控的情况发生,这对驾乘人员的安全具有重大意义。     

基于机器视觉的汽车辅助规避系统设计研究

研究了一种基于机器视觉及GPS处理的汽车辅助规避系统,系统以HC-SR04超声波传感器为数据采集模块,STC89C52单片机为处理模块,LCD1602液晶显示器为显示模块,LED和蜂鸣器等构成声光预警模块,以及GPS通信模块,能够有效检测车辆前方的障碍物,及时给驾乘人员预警提醒,同时还能给周围其他车辆传递避障信息,避免“鬼探头”式交通事故的发生,可以有效保障驾乘人员的安全。     

某型柴油机曲轴三维接触有限元分析

本文以力学和有限元理论为基础,以某型单缸柴油机曲轴为研究对象,利用大型CAD/CAE软件PRO/E和ANSYS,进行曲轴整体三维接触有限元计算。通过计算得出曲轴所受的应力值,找出危险截面即应力最大区域,并对该曲轴的设计及改进提出合理的建议。     

双燃料汽车ECU控制参数标定系统研究

介绍了双燃料汽车ECU控制参数标定系统的设计方法。利用VB编制的串口通讯服务程序和动态数据交换(DDE)协议,实现标定平台(PC机)和控制器ECU的通信。标定后的控制参数存放在ECU的EEPROM中。利用VB和“组态王6．0”开发的人机界面,实现控制参数的在线接收和发送,数据报表趋势分析、历史数据记录及查询等功能。该系统的开发为ECU控制参数的试验匹配和标定提供了方便。在试验车上进行了标定试验,结果表明:该系统操作简便,数据采集准确可靠,满足ECU控制参数标定的要求。     

团队合作式本科生毕业设计模式研究与实践

实施卓越计划的重点是解决高等工程教育以工程实际为背景,以工程技术为主线,通过高校和行业企业的密切合作,着力提升学生的工程素质,着力培养学生的工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力的问题。以哈尔滨工程大学动力与能源工程学院的本科生团队合作式毕业设计模式为例,探索面向卓越计划的本科生毕业设计指导与管理模式,以期为国内同类高校提供借鉴与参考。     

汽车水上安全气囊装置研究

研究了一种汽车水上安全气囊装置,阐述了其组成结构和工作原理。汽车水上安全气囊装置主要包括传感器、电子控制系统、触发装置、气体发生器等。当汽车落水且水位危及到车内人员生命安全时,装在车体两端的水位传感器,就可以检测到车体落水,并将这一信号在极短的时间内传递给水上安全气囊系统的控制电脑,使气囊充气。     

汽车用6082铝合金时效工艺研究

以加压成形工艺制备了6082铝合金。合金经530℃×25 min的固溶处理后,进行了不同温度和时间的时效处理试验。利用显微组织观察、硬度测试、拉伸性能测试等测试分析手段,研究了不同时效处理对6082铝合金组织和力学性能的影响。结果表明:随着时效温度的升高,6082铝合金试样晶内和晶界析出的强化相逐渐增多。200℃时效试样组织中晶粒明显增大,且析出相粒子有所长大。经180℃×8 h时效处理的试样,组织中大量强化相粒子弥散分布在晶内和境界处,晶粒也未明显长大。铸态6082铝合金试样经530℃×25 min+180℃×8 h的固溶时效处理,试样强化效果最佳,合金的抗拉强度、屈服强度和硬度分别达到317.5 MPa、307.4 MPa和143.4 HV,其中抗拉强度比铸态试样提高了68.4%。     

最优影响因素下超燃冲压发动机煤油流动水平管冷却

水和煤油在管道中的温度分布是不均匀的,且超燃冲压发动机煤油流动水平管冷却过程,没有针对不同区域换热过程进行进一步细分,导致煤油流动水平管冷却通道内速度场的分布规律不够精准,最优冷却因素分析结果失真,影响煤油的冷却效果。为解决这一问题,提出一种超燃冲压发动机煤油流动水平管最优冷却因素分析。通过构建航空煤油的对流换热控制模型,将整个换热过程分成不同的阶段,获取进口温度、压力、热流密度对传热的影响,计算出加热壁面内、壁面与流体三者间的传热系数,得出的流动水平管冷却的边界条件,并以此为依据获取对水平管内超临界航空煤油传热的影响因素,完成对超燃冲压发动机煤油流动水平管优化冷却。实验结果证明：所提方法的管壁温度拟合度与实际值基本一致,且冷却效果好,表明所提方法在超燃冲压发动机煤油流动水平管冷却方面具有一定的应用价值。