基于PolyTrans的IGES文件简化

CAD软件与基于多边形的3D软件之间数据转换需求不断增加,但是CAD模型复杂度和精细度却越来越高,数据转换的难度变大.为了解决这一难题,结合PolyTrans,分析如何解决一般3D软件难以导入大型的IGES(Initial Graphics Exchange Specifi-cation)文件的问题.从PolyTrans模型简化模块的理论依据着手,研究如何控制多边形的数量、降低文件的复杂性和减少文件的数量,使大型CAD装配模型能顺利地以单个实体形式导入Lightwave、3DS MAX以及Maya类的3D软件.并结合具体科研项目,给出了模型优化前后各指标参数对比情况.     

润滑油水分测量的研究

概述了润滑油水分测量的方法,在实验室条件下,对测量润滑油水分的二种标准方法(蒸馏法和卡尔一费休库仑法)进行比较,在对实验数据进行粗大误差的处理后,通过对最佳估计值标准不确定度的评定和显著性检验得到了二种标准方法各自的特点,展望了目前开展润滑油中水分测量的研究方向.     

船舶柴油机增压器喘振故障的分析与排除

分析柴油机增压器喘振故障机理和影响因素,结合船舶柴油机结构复杂、工况变换频繁、航区比较广等特点,以故障树的形式分析探讨船舶柴油机增压器发生喘振故障的原因。以某船舶柴油机的一次增压器喘振故障为例,总结此类故障的分析、排除方法,为解决类似故障提供参考。     

船用柴油机增压器喘振成因研究及对策

废气涡轮增压技术在舰船柴油机中应用广泛,而喘振是增压器的固有特性。本文首先阐述了增压器喘振的危害和产生机理,详细分析了可能的原因和排除预防方法,并对其日常维护管理提出了建议。     

基于小波变换和BP神经网络的润滑油水分测量研究

基于小波变换和BP神经网络理论,构造了一个应用于润滑油水分含量判断的BP神经网络分类器。通过PULSE系统对7种不同浓度润滑油加热后发生微爆效应时产生的声信号进行采集,并进行小波变换,提取能量分布特征信号,最后根据BP神经网络分类器对声信号进行分类并半定量判断润滑油中的水分含量。实验结果表明,该方法能有效地判断润滑油中水分含量是否合格,为研究润滑油水分含量的现场测量提供了新的思路和方法。     

基于模糊综合评判的水面舰艇主动力装置选型论证

介绍了模糊综合评判法的基本原理,建立了主动力装置选型论证的数学模型,以某型舰为例,通过模糊综合评判,得出了主动力装置选型论证的评判指标。评判结果说明,根据模糊综合评判模型,可把模糊性很强的主动力装置选型论证量化,为动力装置方案设计提供依据。     

乳化油燃烧技术在柴油机中的应用研究

在介绍微爆理论的基础上,就柴油机使用乳化油时微爆作用、水煤气反应和水的蒸发降温作用对柴油机燃烧效率的影响,以及使用乳化油对柴油机NOx的排放和微粒排放的影响作了详细的论述,并指出为使乳化油燃烧技术推广应用,进一步进行微爆效应的理论研究和新型乳化油的研究将是下一步研究的重点。     

浅谈柴油机气门间隙调整

针对气门间隙对柴油机工作和安全的重要意义,阐述了气门间隙不当对柴油机产生的危害和气门间隙调整时机,并总结归纳了两类行之有效的气门间隙检查与调整方法,最后对柴油机使用维护提出了几点建议。     

基于模糊综合评判的水面舰艇主动力装置选型论证

介绍了模糊综合评判法的基本原理,建立了主动力装置选型论证的数学模型,以某型舰为例,通过模糊综合评判,得出了主动力装置选型论证的评判指标.评判结果说明,根据模糊综合评判模型,可把模糊性很强的主动力装置选型论证量化,为动力装置方案设计提供依据.     

不同负荷下二甲醚发动机缸内燃烧过程的数值仿真研究

利用KIVA-3V程序对液态DME发动机进行了数值仿真计算,通过改变二甲醚喷射量研究了不同负荷下发动机的缸内工作过程,得到了缸内流动、平均性能曲线、温度、压力场以及NO、CO排放情况等实时数据信息.经过可视化后处理程序对比分析表明:二甲醚发动机负荷越大,缸内压力和温度越高,NO和CO排放量也越大.