聚丙二醇掺量对碱矿渣水泥砂浆性能和水化过程的影响

研究了不同掺量聚丙二醇对碱激发矿渣(AAS)水泥砂浆流动度、力学性能和干缩的影响,并通过电化学交流阻抗法(EIS)探讨了其对砂浆水化过程的影响。结果表明,聚丙二醇的掺入能够显著提高AAS水泥砂浆的流动性,且掺量越大,流动性提高越明显,但砂浆密度有轻微降低。聚丙二醇的掺入降低了AAS水泥砂浆的抗折、抗压强度,但是随着龄期的增长,抗折、抗压强度均有所提高。掺入聚丙二醇能有效降低AAS砂浆的干缩。当聚丙二醇掺量为1%～3%时,各龄期的孔溶液电阻值(R1)较基准组有所减小,聚丙二醇抑制了AAS砂浆的水化反应。当掺量为5%～9%时,各龄期的R1大于基准组,AAS砂浆水化反应加快,且R1随着聚丙二醇掺量的增加而增大。     

新型粉粒物料运输车的研制与应用

针对油田常用粉粒物料运输车存在的卸料不净、运输效率低等诸多问题,研制出新型粉粒物料运输车。该粉粒物料运输车利用一定压力的压缩空气使粉粒物料与空气组成的流体在罐体内外压差的作用下排出,从而达到卸料的目的。该物料运输车的运用,极大地提高了油田粉粒物料运输的生产效率,降低了粉尘污染。现场应用表明,该车在运输效率、使用性能、物料剩余率等方面明显优于其它同类产品,为油田基础建设做出了贡献。     

基于6134柴油机的天然气发动机凸轮型线设计

通过Matlab软件建立了基于6134柴油机改装为火花点火式天然气发动机的整机模型,宏观上描述整个发动机的热力学过程,并通过台架试验验证了该模型的可靠性。在此基础上,研究了配气机构对该天然气发动机性能的影响。应用建立的模型对发动机的配气相位与凸轮型线进行了优化设计,通过台架试验验证达到了设计要求,提高了发动机的充气效率,降低了发动机的排温。     

稳流气道试验台叶轮最佳位置研究

稳流气道试验中,叶轮在气缸套中安装在（1.5～1.75）气缸直径范围内;该范围为传统经验值,缺乏理论依据。利用流动仿真研究缸内流场,结果表明在距离气缸盖下表面约倍气缸直径截面处,缸内流场开始稳定。结果表明,将叶轮安装在该位置可以测得较真实的试验值。     

自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统动力特性研究

为了提高车用内燃机余热能回收系统中膨胀机热功转换效率,通过试验与仿真相结合的方法,在压缩空气平台上对一台自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统进行了试验研究,同时,基于MATLAB/Simulink软件搭建了系统仿真模型并进行了验证.基于该仿真模型研究了活塞初始位移、活塞-动子连杆质量以及工作频率等对系统动力特性的影响.结果表明:当仿真进气压力为0.188 MPa、工作频率为2.5 Hz时,初始位移存在唯一值-0.045 307 m,使得活塞以位移0点为中心做往复运动;当进气压力、工作频率一定时,活塞运动行程、速度峰值、加速度峰值以及指示功均随活塞-动子连杆质量增大而减小.当系统启动时,工作频率应高于固有撞击频率f₀,避免活塞对气缸顶面(或端面)产生撞击.     

基于双有机朗肯循环的柴油机余热回收系统性能分析

为了有效回收柴油机的尾气、冷却介质和进气中冷的能量,针对一台六缸柴油机,设计了一套双有机朗肯循环系统,结合Aspen plus软件对该系统进行建模,研究双有机朗肯循环系统的运行性能,分析柴油机燃油经济性.经研究发现,加装双有机朗肯循环系统可有效改善原柴油机的热力学性能和经济性能.在设定的柴油机工况下(转速2 000 r/min、转矩1 313 N·m),双有机朗肯循环系统的总净输出功率最高可达43.65 k W,柴油机-双有机朗肯循环联合系统的有效燃油消耗率和热效率分别可达191.24 g/(k W·h)和37.57%,相比于原柴油机可分别改善13.69%和15.86%.     

基于CATIA的WD615．67A柴油机进气过程缸内流动研究

本文利用CATIA软件建立WD615．67A柴油机的气道-气门-气缸的三维几何模型,然后采用PRO—SURF、PRO—AM对几何模型重建表面及划分网格。应用所建立的模型研究在发动机不同气门升程时,对缸内流场的影响。     

基于“学以致用，以用治学”理念创建CDIO项目化新工科课程教学模式成果报告

机械设计基础是培养非工科学生的机械结构设计能力、创新思维和动手能力,打好专业基础的重要课程。在“新工科”提出后,如何让学生切身体验由“理解、学会”为主的低阶学习向“应用、分析、设计和创造”的高阶学习转变,实现“四新”人才多维培养目标成为重点研究内容。经过多年探索,教学团队建树“学以致用,以用治学”的教学理念,针对专业培养目标,构建知识体系,整合教学内容,培养应用型人才;创建具有行业背景的CDIO项目化教学模式,基于虚拟仿真平台,构建线上线下、课内课外开放的学习环境,引领学生发现问题,主动探究,实现能力、思维、思想方法的多维发展,培养创新型人才。     

基于CATIA的柴油机缸内气体流动研究

利用CATIA软件建立WD615.67A柴油机的气道-气门-气缸的三维几何模型,应用所建立的模型研究了在发动机气门最大升程时,缸内流场的变化规律.柴油机在气门开启后,在气门底部存在一个低压区域,形成了局部滚流.在离气门比较近的区域压力分布极不均匀;但是在气缸中压力分布基本稳定.     

车用内燃机-ORC联合系统集成仿真及运行模式研究

采用GT-Suite软件搭建车用内燃机-有机朗肯循环(ORC)联合系统集成仿真模型,基于仿真模型研究工质泵转速对联合系统性能的影响,针对不同工况采用遗传算法对工质泵转速进行优化,根据分析结果确定联合系统的运行模式。研究结果表明:在车用内燃机低负荷运行区域,最优工质泵转速约为1000 r/min;当转速大于1800 r/min时,最优工质泵转速随内燃机负荷的增加而增大。当车用内燃机在额定工况下运行时,优化后的联合系统热效率较原内燃机提高3.57%;优化后的联合系统有效燃油消耗率(BSFC)较原内燃机降低10.09 g/(kWh)。