内可逆Rallis循环的最优功率和效率性能研究

运用有限时间热力学理论建立存在传热损失的空气标准内可逆Rallis循环模型,导出循环功率(P)和效率(η)的解析式;以P和η为优化目标,将等温过程膨胀比作为优化变量,对循环性能进行优化;分析传热损失(B)、压缩比(ε)、增压比(λ)和预胀比(ρ)对P、η特性的影响。结果表明:内可逆Rallis循环的P、η与等温过程膨胀比的关系曲线均呈类抛物线形,存在最佳膨胀比(σ_P和σ_η)使循环P、η分别达到最大值(P_max和η_max);循环过程的P-η关系曲线呈现过原点的扭叶形;随着ε、λ和ρ的增加,P_max、σ_P、η_max和σ_η均增加;随着B的增加,η_P和η_max均减小。     

工质线性变比热内可逆矩形循环功率密度和有效功率特性

应用有限时间热力学理论基于已有文献建立的模型,以功率密度和有效功率为优化目标,分析工质比热随温度线性变化条件下,存在传热损失的内可逆矩形循环性能特性,得到循环无因次功率密度Pˉd、无因次有效功率Wˉep与循环膨胀比γ和效率η之间的关系.结果表明,循环Pˉd-γ和Wˉep-γ关系曲线均为类抛物线型,Pˉd-η和Wˉep-...     

磁流体动力循环有效功率优化

以有效功率作为目标函数,基于已有研究建立的磁流体动力(MHD)循环模型,应用有限时间热力学理论,研究其最优性能.导出恒温热源条件下MHD循环的有效功率表达式,分析循环参数对有效功率性能的影响,比较最大有效功率和最大输出功率两种目标函数下循环的性能差异.结果表明,当MHD发电机和压缩机效率ηc=ηe=1时,有效功率与效率...     

等温加热修正Diesel循环及其内可逆特性

提出一种新的Diesel循环，即等温加热修正的Diesel循环，并运用有限时间热力学理论建立内可逆修正Diesel循环模型，导出循环功率与效率、功率与压缩比和效率与压缩比的特性关系，研究循环温比、预胀比和传热损失对循环性能的影响，将修正后的循环性能与传统的Diesel循环性能进行比较。结果显示：循环功率与效率的关系曲线呈扭叶型，而功率与压缩比和效率与压缩比的关系曲线均呈类抛物线型；随着预胀比和循环温比的变大，循环性能明显提升；与传统的Diesel循环相比，修正后的循环性能更优。