柴油机电控EGR系统设计与试验研究

阐述了柴油机废气再循环(EGR)电控系统的设计原理,介绍了电控系统的硬件结构设计和控制软件编写,依据发动机各工况优选EGR率,通过试验对EGR系统进行验证,结果表明,采用EGR技术结合缸内燃烧的优化,在微粒(PM)略有下降的情况下,氮氧化物(NOx)排放得到明显降低。     

顶隙柱塞的原理分析

从顶隙柱塞的结构出发,通过对液力过程的模拟,对比分析了顶隙柱塞与常规柱塞的喷油特性差异,从而得出了顶隙柱塞随转速增高而喷油提前的原因,并通过试验测试验证了此结论。另外,还对比分析了不同顶隙结构参数对喷油提前特性的影响,提出了顶隙柱塞设计中需考虑的几点因素。     

C5/C6烷烃异构化装置工艺流程方案选择与优化

以某石油公司567 kt/a轻石脑油异构化装置为例,对装填Pt/Cl-Al2O3低温异构化催化剂的C5/C6烷烃异构化装置流程进行模拟、优化,确定“脱异戊烷+一次通过+脱异己烷+脱戊烷”流程为该装置最佳工艺流程,产品异构化油的设计RON达到90.77%～91.23,蒸汽压为95.15～96.50 kPa,设计产品液体收率为97.22%～97.50%。该思路和方法可供国内C5/C6烷烃异构化装置工艺流程方案的选择和优化设计借鉴。     

柴油机电控EGR系统的研究

系统地阐述了废气再循环(EGR)电控系统的开发流程,重点讨论了电控系统的组成以及软硬件的结构与设计,对EGR的控制策略进行了初步研究,并同时考虑到信号的抗干扰能力,分析了该系统的发动机台架试验结果。     

引进轻石脑油异构化装置的工艺设计

介绍了国内首套引进的600 kt/a轻石脑油异构化装置的工艺设计,对以后类似装置的工艺技术选择和工艺设计具有指导意义。通过对比分析,选用目前国际上较先进的Pt/Cl-Al2O3型催化剂,采用一次通过流程,产品异构化油的设计RON达到83.1~83.5,蒸汽压100~103 kPa,设计产品液收97.01%~97.28 %,装置设计能耗684.06MJ/t,各项工艺指标先进。     

过量空气系数和点火正时对M100甲醇发动机性能影响研究

将一台4气门汽油机改装为燃用M100甲醇发动机,测量了甲醇发动机的动力性、经济性参数,研究了M100甲醇发动机性能随过量空气系数、点火提前角的变化规律。结果表明：转速为2 500 r/min、 部分负荷工况时,当过量空气系数一定,随点火提前角的增加,甲醇发动机的转矩增大,当量燃料消耗率下降,NO排放升高80%以上;相同工况时,当点火提前角一定,随过量空气系数的减小,发动机转矩增大,HC、CO排放明显增加。与燃用汽油相比,M100甲醇发动机外特性上的最大转矩增加约5.2%;在城市道路常用转速2 000 r/min,甲醇发动机按负荷特性运行,当量燃料消耗率低于原汽油机。     

Pro/Ⅱ模拟软件在芳烃精馏分离系统改造中的应用

通过应用Pro／Ⅱ模拟软件,模拟大连石化分公司15万t/a半再生重整装置芳烃抽提部分的精馏分离系统的甲苯塔和二甲苯塔,与实际生产数据比较分析后,用于指导装置的改造设计,取得了良好的效果。     

Pro/II模拟软件在芳烃精馏分离系统改造中的应用

通过应用Pro/II模拟软件 ,模拟大连石化分公司 15万t/a半再生重整装置芳烃抽提部分的精馏分离系统的甲苯塔和二甲苯塔 ,与实际生产数据比较分析后 ,用于指导装置的改造设计 ,取得了良好的效果。     

纯丙纶纱试纺

聚丙烯纤维比重小,耐磨性好,不起球,不霉蛀,耐酸碱腐蚀,绝缘性好,强度相当于锦纶、涤纶,不吸水、快干,保暖,价格低廉。缺点为染色性差(可用母粒染色解决),耐热性和耐日光性差,易老化。辽宁盖县纺织厂利用现有纺制副10支纱棉纺设备,试纺了纯丙纶纱。一、试纺成纱质量(表1)和各工序定量、     

交叉滚柱式回转支承装置设计制造中滚柱倒圆角不容忽视

某台QT80高层建筑用塔式起重机在工业性考核过程中,曾两次出现交叉滚柱式回转支承装置卡死,造成了摆线针轮减速机损坏和减速机机座破裂的事故。回转支承规格为D_o=1540,d_0=45。1985年在解体检查中发现:滚道两处上下分别出现深达5mm的滚柱边缘刻痕;大部分滚柱符合图纸要求,两端倒圆角为R1.5,而少数几个滚柱则没有倒圆角;部分隔套磨损严重,交叉滚柱与隔套间出现较大的研