发动机密封面漏油问题分析

某发动机试验发现缸体与框架之间的密封面残存的密封胶变为褐色,且该区域发生轻微漏油问题。为了解决该问题,建立了漏油原因分析鱼刺图,并根据鱼刺图中可能的原因逐一排查。通过模拟试验和CAE计算确定出四个主要原因,制定出三个相应的优化方案,并建立了相应的控制标准。根据实施周期的长短分步实施和验证,确认了各方案均有明显的改进。三个方案一起实施以后,通过反复的工程测试,确认了漏油问题得以解决。     

4100双边剪同步轴工艺分析

介绍了4100双边剪关键件之一——同步轴及其工艺要点、加工难点．并深入分析了工艺措施。     

水环压缩机的故障分析及技术改造

介绍了新疆中泰化学股份有限公司使用的2BEY2-15型水环压缩机的故障情况,分析了故障产生的原因及对设备的改造情况。     

EGR系统压损对发动机油耗的影响分析

随着节能减排技术的发展，高效节能的混动专用发动机已成为行业主流应用趋势。废气再循环技术(EGR)因其在降低油耗、抑制爆震及减少污染物排放方面的优势已经在发动机上广泛应用。该文以一台1.5 L自然吸气发动机为研究对象进行分析，研究EGR系统在不同压力损失情况下对EGR率和发动机性能的影响，同时在发动机试验台架进行试验验证，试验结果表明：EGR系统压损对EGR率及发动机的油耗有明显的影响。最终通过对发动机EGR系统相关零件的结构进行优化，使得发动机EGR率提升了35.4%,最低燃油消耗率降低了1.4%。     

发动机缸孔表面异常痕迹的分析

某发动机试验后发现发动机缸孔内表面上出现白色异常痕迹。痕迹出现的区域为第三道活塞环运动的区域,与拉缸现象十分相似。通过对试验信息分析、异常件的检测分析及试验验证确认了白色异常痕迹对发动机无危害性,其产生原因是由于发动机磨合初期,高速运转时缸孔局部润滑油膜破损,从而导致缸孔材质发生化学反应,产生白色痕迹。发动机充分磨合后,该白色痕迹随着发动机的运转而逐步消失。通过减小活塞环弹力能有效的解决该问题。     

排气歧管热变形问题研究

随着排放法规的逐步加严,发动机排气温度也逐渐升高,某发动机排气歧管采用了高镍奥氏体球铁,试验后发现难拆卸问题。通过对失效件的检测分析发现靠近排气歧管出口的两缸法兰相互收缩较为严重,正对排气歧管出口的进气法兰还发生了扭转变形。通过CAE分析方法确认了排气歧管进气法兰收缩问题是由于材料高温蠕变导致的。通过试验验证的方法,确认了排气歧管结构优化方案能减小进气法兰收缩变形,能解决难拆卸问题。     

增压发动机高寒试验故障分析与改进

某涡轮增压发动机在高寒试验过程中发生了发动机系统故障。通过对故障车辆进行了静态和动态检查,并且通过发动机台架试验和整车高寒试验,找到了导致车辆失效的根本原因为曲轴箱通风系统结冰和ECU故障所致。通过对曲轴箱通风系统当前设计的重新评估,将问题更加聚焦于解决曲轴箱通风管路1的结冰问题。通过多种方案的验证,找到了两个能有效解决曲轴箱通风管1结冰问题的方案,即增加电加热接头和将通风管1接至增压器压气机入口低端。     

发动机缸孔表面异常痕迹的分析

某发动机试验后发现发动机缸孔内表面上出现白色异常痕迹。痕迹出现的区域为第三道活塞环运动的区域,与拉缸现象十分相似。通过对试验信息分析、异常件的检测分析及试验验证确认了白色异常痕迹对发动机无危害性,其产生原因是由于发动机磨合初期,高速运转时缸孔局部润滑油膜破损,从而导致缸孔材质发生化学反应,产生白色痕迹。发动机充分磨合后,该白色痕迹随着发动机的运转而逐步消失。通过减小活塞环弹力能有效的解决该问题。     

高压缩比天然气发动机气门座圈磨损问题分析及解决

针对某高压缩比天然气发动机耐久试验中发现的气门座圈磨损问题,通过对故障件拆解检查、CAE仿真等手段明确解决思路,对备选方案进行仿真计算、对比筛选,确定最终解决方案为更改气门座圈角度为35°,接触面宽为2 mm,更改后样件通过整机耐久验证。结果表明,所选更改方案有效的解决了气门座圈磨损的问题,并且此方案对同类发动机的气门设计及优化具有参考意义。     

发动机密封面漏油问题分析

某发动机试验发现缸体与框架之间的密封面残存的密封胶变为褐色,且该区域发生轻微漏油问题。为了解决该问题,建立了漏油原因分析鱼刺图,并根据鱼刺图中可能的原因逐一排查。通过模拟试验和CAE计算确定出四个主要原因,制定出三个相应的优化方案,并建立了相应的控制标准。根据实施周期的长短分步实施和验证,确认了各方案均有明显的改进。三个方案一起实施以后,通过反复的工程测试,确认了漏油问题得以解决。