UG MOTION在轿车变速器分析中的运用

以轿车变速器为基础,运用UG建模、虚拟装配,对轿车变速器前进档、倒档、同步器及变速器操纵机构的运动过程进行仿真模拟,分析其运动是否存在干涉。为变速器档位布置、传动比、同步器、操纵机构的设计提供依据。     

减振器活塞杆UG STRUCTURES有限元分析

本文借助软件UG(Unigraphics)对减振器各部件建模,并利用UG／scenario for Structures分析活塞杆应力分布,得结论:活塞杆的基本载荷来自拉伸和压缩两工况;拉伸时,活塞杆所受阻尼力大于压缩工况,故应以拉伸工况的强度要求来设计;活塞杆两端部所受应力最大。     

综合治理城市机动车的排气污染

分别从法规、技术措施、交通管理和控制等对城市机动车排放污染的治理,加以阐述和讨论.     

现代汽车悬架控制策略研究

通过对最优控制、自适应控制、预测控制和模糊神经网络控制理论等描述及其在悬架系统上的运用,较全面地揭示悬架的控制策略。     

内燃机配气机构ADAMS虚拟样机技术研究

利用虚拟样机技术进行发动机开发是发动机现代设计方法之一，其重点是建立开发系统的计算机虚拟样机模型。作者使用世界上应用最广泛和最具权威的机械系统动力学仿真软件ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)，并以某高速柴油机的配气机构为例，建立和测试了该机构的虚拟样机，实现了机构开发初期无物理样机条件下在计算机上仿真分析该机械系统的运动性能。     

叶片式转向助力泵定子曲线优化设计

通过最优化思想设计转向助力泵定子曲线,并和传统曲线进行对比.通过建立数学模型以消除叶片厚度引起的径向位移误差.该曲线在保证无硬冲、无软冲的前提下,使度跳动等指标达到最佳.     

现代汽车发动机电控汽油喷射系统研究

研究了现代汽车发动机电控汽油喷射系统中点火提前角、空燃比、发动机转速和负荷对排放的影响。试验结果表明：上述因素对发动机排放均具有明显的影响，但在均质混合气燃烧过程中，点火提前角是影响排放的最主要因素。     

车辆滑柱式减振器活塞杆UG/STRUCTURES有限元分析

这里借助集CAD/CAM/CAE功能于一体的软件UG(Unigraphics)对减振器各部件建模,并利用UG/scenarioforStructures分析了活塞杆的应力分布,得结论:活塞杆的基本载荷来自拉伸和压缩两工况;拉伸时,活塞杆所受阻尼力大于压缩工况,故应以拉伸工况的强度要求来设计;活塞杆两端部所受应力最大。     

现代汽车动力转向技术的现状与发展

现代汽车正面临着转向技术的革命.多年来,动力转向技术主要集中在液压系统上,但由于其燃油消耗和物流方面的缺陷,如今市场需求偏向于电子动力转向系统.