一起东风4B型机车柴油机"飞车"原因浅析

1 事故概况 1998年12月8日,我段东风4B3372号机车担当沪杭线货物牵引任务,当列车运行至七宝站时,柴油机突然停机,此时柴油机转速为920r/min.副司机进动力室检查,发现极限调速器动作,抬复原手柄后起机,提转速到860r/min,柴油机极限调速器又动作,复原后再起机.由于一时紧张,连续两次起机均未成功.司机用筷子顶死DLS强迫起机,当转速上升至800r/min时,极限调速器再次动作,司机也未仔细检查,抬复原手柄继续起机.起机后柴油机转速直升至1400r/min,发生"飞车",造成机破.     

东风4B型机车极限调速器误动作故障分析及处理

对东风4B型机车极限调速器误动作故障进行了分析,认为飞锤限速弹簧变软、轴承径向游隙变大、调控从动齿轮与凸轮轴齿轮齿隙过大、b尺寸偏小是主要原因,并提出了故障处理的方法及相应的对策措施.     

东风4B型机车极限调速器误动作故障分析及处理

对东风