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1.
PMMA/PBA乳胶IPN阻尼材料的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
用乳液聚合方法合成了一系列的互穿聚合物网络,其中包括:PMMA/PBA和P(MMA-co-PMA)/PBA乳胶互穿聚合物网络(LIPN),PMMA/PBA乳胶双向互穿聚合物网络(LBIPN)以及PMMA/PBA界面交联互穿聚合物网络(ICLIPN)。动态力学谱和拉伸试验结果表明:(1)PMMA/PBA互穿聚合物网络的两组分相容性和阻尼性能可通过MMA和PMA共聚来改善;(2)双向互穿技术是一种行之 相似文献
2.
采用种子乳液聚合法合成了聚氨酯一聚丙烯酸乙(丁)酯[PU/PE(B)A]复合乳液。并研究了不同组成对复合乳液性质、相客性、阻尼性能及拉伸性能的影响。耐水性及稳定性测试表明,随PE(B)A含量的增加,涂膜的耐水性变好,而乳液的稳定性变差。动态力学性能测试(DMS)表明,合成的PU/PE(B)A复合乳液为半相容体系,其相容性随PE(B)A含量的增加而增强。DMS和拉伸试验表明PU/PEA/P(B)A(质量比50/25/25)复合乳液具有优良的阻尼性能、抗拉强度和断裂伸长率,可用作宽温域阻尼涂料。 相似文献
3.
介绍了一种热镀锌合金化不良缺陷的分析过程,通过仔细排查和分析出由于生产线炉鼻子摄像头处法兰漏气造成。 相似文献
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5.
6.
以某典型炼油厂为实验样地,通过对原油炼制过程中各生产装置固体废物排放情况进行调研并检测固废中金属元素含量,对炼厂固废金属来源及迁移规律进行了分析。研究结果表明:炼厂外排固废中主要包含As、Cu、Ni、Cr、Hg、Pb、V等金属元素,其中Ni元素和V元素含量较高,覆盖面广。催化裂化装置外排固废中Ni、V两类金属元素含量较高,汽油吸附脱硫装置固废中Ni、Zn元素含量较高,催化重整装置外排固废中主要含有As、Cu、Ni、Cr、Hg等元素,柴油加氢装置外排固废中主要含有As、Pb、Cu等元素。原油中的V元素除少部分随常减压装置电脱盐废水排出外,大部分沉积在催化裂化催化剂中,并随催化柴油和直馏柴油积累在柴油加氢精制催化剂中;Ni元素主要累积在废催化裂化催化剂,并随相应工艺路线进入汽油吸附脱硫废吸附剂、重整催化剂、柴油加氢精制催化剂和柴油加氢裂化催化剂中;Zn元素的迁移路线为:催化裂化催化剂、重整催化剂中以及脱氯剂的Zn元素随催化汽油进入加氢脱硫装置,并大量沉积在汽油吸附脱硫吸附剂和柴油加氢精制催化剂中;原油中的As、Cu、Pb元素随相应的工艺路线,最终大量沉积在加氢精制废催化剂中。 相似文献
7.
8.
以二丁基二月桂酸锡(DBTDL)作催化剂、环氧丙醇作封端剂制备了环氧氨酯(EPU);以自制的丙烯酸丁酯-二乙烯三胺(BA-DETA)为固化剂用浇铸法制备了EPU及环氧氨酯/环氧树脂(EPU/EP)共混物弹性体,并对该系列共混物弹性体的力学性能、动态力学性能和水声声学性能进行了表征,研究结果表明:随着EP用量的增加,EPU/EP共混物的拉伸强度逐渐增大,TDI型环氧氨酯的抗拉强度高于IPDI型环氧氨酯;随着EP含量的增加,TDI型环氧氨酯/环氧-E51(EPU1/E-51)共混物中、高温转变峰增强,杨氏模量变大,两组分相容性变差;EPU1/E-51系列共混物具有良好的水声吸声性能。EPU1/E-51(70/30)弹性体的水声性能最优,其平均吸声系数为0.75,最大吸声系数为0.94。 相似文献
9.
10.
分别设计合成了受阻酚AO-80和AO-2246封端聚氨酯预聚物,并经固化制得聚氨酯阻尼材料。采用傅里叶变换红外光谱、差示扫描热分析、扫描电镜表征了该材料的微观结构,并研究了受阻酚含量、受阻酚种类和聚醚相对分子质量对阻尼材料动态力学性能的影响。动态力学测试结果表明,所制得试样组分相容性较好,随着受阻酚用量的增加,最大阻尼因子增大,玻璃化温度升高,阻尼温域变宽;同质量比时,AO-2246封端所制得试样最大阻尼因子和损耗峰面积均高于AO-80体系;随着聚醚相对分子质量增加,试样的最大阻尼值增大,玻璃化温度降低,相容性变好。 相似文献