FXD3-J地面专家系统的开发与应用

基于B/S架构的FXD3-J地面专家系统挖掘TCMS离线数据,为机车运用的故障分析、健康诊断、部件寿命管理、安全风险防控以及机车运维等提供技术支持,同时以该地面专家系统为平台,在大数据分析等技术上进行了一些探索和实践.     

基于刚柔耦合的HXN3司机室隔振系统多维度频率响应分析

针对HXN3型内燃机车出现的司机室振动较大问题,展开司机室隔振结构隔振性能分析。通过进行HXN3机车司机室振动试验,明确柴油机-发电机组作为振源的激励特性和振动传递特性。建立将司机室视为弹性体的多维度隔振结构动力学模型,计算该多维度(multi-dimension)隔振结构关键位置的频率响应函数。进一步分析HXN3机车司机室隔振结构对于柴油机-发电机组高频激励的隔离效果。     

HXN3型重载内燃机车产品设计平台的建立

HXN3型内燃机车是大连机车车辆有限公司和美国EMD公司合作研制开发的大功率交流传动重载货运机车,它具有鲜明的整车技术平台、系统技术平台和部件模块化设计的特点。介绍了该车技术平台的总体布局、技术特性、子系统的特点及性能。     

机车牵引销冲击动力学特性分析

基于车辆/轨道耦合动力学理论,分析对比了选用两种方案转向架情况下机车动力学特性,以及对牵引销结构冲击的影响。以某型米轨机车为例,结合国外山区线路特征,使用动力学软件SIMPACK构建车轨耦合动力学模型。通过模拟实际线路工况分析发现直线工况下由于牵引销纵向自由间隙的存在,在较差线路上高速运行时,由于轨道纵向激励的影响使得牵引销受到较大的纵向冲击,原始方案三个牵引销按顺序最大纵向力分别为165kN、197kN和167kN;改进后方案的牵引销纵向力最大值为165kN、141kN和186kN。小半径曲线工况下原始方案牵引销与横向止档发生剧烈碰撞,第二位牵引销所受的横向冲击最大,达到259kN,而考虑车轮磨耗时,冲击将达到785kN。改进方案牵引销横向冲击较小,均未超过45kN。结果表明：通过小半径曲线时,牵引销产生的巨大横向力可能是造成牵引销固定螺栓松动、剪断的原因。在较差线路上,轨道不平顺造成的纵向冲击这也可能引起该问题。     

六轴大功率重载机车曲线通过问题研究

改善六轴大功率机车三轴转向架的曲线通过性能一直是大功率机车转向架研发的重要内容,转向架的轴距、转向架中心距、二系悬挂、中间轴自由横动量、一系悬挂以及一、二系止挡间隙均会影响机车的曲线通过能力。分析上述各项因素对机车曲线通过性能的影响,对于指导机车转向架总体设计具有重要意义。通过建立六轴机车的动力学参数化模型,研究了这些结构和悬挂参数对机车曲线通过能力的影响趋势。建议采用抗蛇行减振器确保稳定运行,同时降低一系横向定位刚度可显著改善曲线通过性能。