汽轮机叶片CAD/CAM系统的开发

一、前言近几年来计算机和数控机床的发展很快,目前比在大力研究、开发、应用由计算机与数控机床进行辅助设计和生产的自动化节省人力的系统,最近三菱重工业公司利用计算机技术使汽轮机叶片的开发设计、制图、加工达到一元化。即开发了计算机辅助设计和加工(CAD/CAM)系统。利用该系统可在短期内设计和制造出性能高、可靠性好的汽轮机叶片。     

50周44吋汽轮机叶片的研制

一、前言最近随着电力需要的急速增加,出现了要求减少发电成本,提高发电机组容量的趋势,进入了建造单机容量为100万千瓦级的超大容量火电或核电汽轮机的时代。日本目前也在制造火电100万千瓦,核电117.5万千瓦级的汽轮机。三菱公司为了制造具有高可靠性、高性能的50周100万千瓦级的火电和核电汽轮机,与美国西屋公司共同研制了50周44时汽     

超超临界火电汽轮机用12Cr耐热铸钢件的开发

通过试制实物尺寸的汽缸、主汽门和喷嘴室的模型表明,采用12Cr钢铸造的超超临界汽轮机部件能充分满足所要求的质量和材料的性能指标,从而能使超超临界汽轮机的蒸汽参数提高到566℃/316atg。     

采用新的空气动力设计法提高反动式叶片的性能

一.前言自从1884年英国帕森斯设计的反动式汽轮机,在世界上第一次直接连结四千瓦发电机投运以来,至今(1984年)汽轮机恰好经历了100年的发展。现在发电机单机功率为100万千瓦的反动式汽轮机已投入运行。在此期间汽轮机技术人员一直在努力集聚机械工程的最高技术,以提高汽轮机的性能。特别是1973年“石油冲击”以后,燃料价格飞涨,对汽轮发电机经济性     

大功率汽轮机动叶的减振设计

一,前言战后日本经济高速发展的支柱之一就是供电量的大幅度增长。而供电量能快速增长则是由于电站热循环的高温高压化、高效率化和汽轮机、发电机单机功率的迅速提高。单机大功率化的发展情况,以三菱制造提供国内电力公司的7.5万瓩以上的机组为例,示于图1。图中纵座标为单机容量,横座标为正式投运年份。由图可知火电和核电机组大功率化迅速发展的情况。     

汽轮机低压缸的可靠性

一、前言近年来随着汽轮机的大功率化,低压末级叶片的尺寸越来越长,汽轮机低压缸的尺寸也越来越大.目前在运行的三菱公司制造的一百万千瓦火电汽轮机和一百十七万五千千瓦核电站汽论机采用44时低压末级叶片(叶片长1120毫米),其低压缸为高约七米轴向长约十米的大型构件.再者,由于核电机组所占的比例增大,所以最近甚至对一百万千瓦级的大功率火电     

表面式凝汽器的总传热系数和热力计算

前言凝汽器与发电机组中的锅炉、汽轮机、给水泵、发电机相同,也是主要的部件之一。凝汽器的作用主要是二个方面。其一是用低温冷却凝结汽轮机所排出的蒸汽。由此降低排汽压力从而提高循环的热效率。其二是把凝结的纯水作为锅炉给水,再次使用。     

加工汽轮机转子用的大型数控车床

<正> 日本唐津铁工所制造的加工汽轮机转子用大型数控车床,是在汇集了该所自创立(1909年)以来约80年的经验和技术的基础上,采用了最新的科研成果所设计和制造的。已售给三菱重工业长崎造船所的一台同型号的数控车床,其主要规范如下:     

3000转/分汽轮机用40吋长叶片的研制

一、前言世界最长的3000转/分火电汽轮机用40时叶片,最近(1979年)已由日本三菱重工业公司研制成功。这种40时叶片与原有的3000转/分33.5时叶片相比,排汽环形面积增大了30%,该叶片的排汽环形面积也是世界最大的。40时叶片的研制成功使得在保持与33.5时叶片同等的高效率的同时在汽缸数相同的情况下可提高约30%的功率。采用单轴双排汽的形式可设计制造出达到60万千瓦     

汽轮机的调节技术

调节技术三菱公司生产的汽轮机原采用全液压式的调节装置,曾发挥出良好的性能。但近几年来随着火电设备的大功率化,要求汽轮机调节装置的性能更高,自身的功率更大。另一方面随着机组调节的现代化,要求采用计算机实现调节自动化,为此就要求提供与之相适应的汽轮机调节装置。