当量比下EGR对天然气发动机性能影响的研究

在一台增压中冷天然气发动机上,研究了理论当量混合气条件下EGR对天然气发动机性能的影响。结果表明:在2000 r/min,λ=1及一定的点火提前角(上止点前35°CA)条件下,通入不同的EGR率,在小、大负荷联合三元催化转化器可以很好地控制排放在很低的水平;不同负荷下小的EGR率对经济性及动力性影响较小,大EGR率对经济性恶化明显。     

大功率船用中速气体机空燃比控制技术研究

基于某型大功率船用气体发动机开展空燃比控制技术研究。首先通过一维仿真计算确定各负荷下的目标空燃比,以及空燃比控制方式的转换临界点;然后通过台架试验对适合该型气体机的空燃比控制技术进行研究和验证。研究表明:采用节气门配合旁通阀的空燃比控制技术能够满足该型发动机稳态和动态空燃比控制的性能要求。     

相继增压系统切换过程对增压器辅推轴承轴向力影响与轴承优化研究

采用数值仿真方法研究基本增压器在系统切换过程中的轴向力变化规律,并提出了辅助推力轴承的改进设计方法。首先数值仿真研究了基本增压器的转子系统在切换时的压气机/涡轮关键典型截面气动参数分布情况,分析了在柴油机增压模式切换过程中基本增压器转子轴向力大小和方向变化规律,然后提出了增加轴承承力面及改变承力面材料的优化方案。结果表明：基本增压器辅助推力轴承在切换的5 s时间内轴向力发生翻转,最大约承受2 273 N的反向轴向力,是造成切换过程辅助推力轴承磨损的关键原因;优化方案最大承载能力为优化前的4.8倍,显著提升了辅助推力轴承承载力。经增压器平台可靠性验证,改进后的增压器辅助推力轴承在相同时间内未出现碰磨现象。     

船用甲醇发动机技术发展现状及趋势

介绍了甲醇作为船用燃料的优势,以及国内外船用甲醇发动机研究现状。指出国外知名企业都采用甲醇-柴油双燃料技术路线,其中甲醇低速机产品已推向市场,但甲醇中速机产品尚在研发中。国内车用甲醇发动机采用进气道喷射甲醇单一燃料技术路线已投入商用,但该技术在船舶发动机上暂不适用。船用甲醇发动机未来发展趋势主要包括低压气道喷射缸内预混燃烧、高压缸内直喷压燃、甲醇高压缸内直喷柴油引燃技术等,并分别分析这3种技术路线的优点和目前技术难点。