高压共轨柴油机后喷对机油稀释影响的试验研究

针对高压共轨柴油机为实现DPF的主动再生,实施燃油后喷导致发动机机油稀释的问题进行试验研究。试验使用两次后喷,第一次后喷在上止点后20°~40°,第二次后喷在上止点后120°~180°。研究表明:通过适量使用后喷1,尽量减小后喷2的油量,适当调整后喷2的喷油正时,可实现达到DPF主动再生目标温度的同时,最大程度地降低由于后喷作用引起的机油稀释现象。     

电控柴油机VGT控制系统标定策略

为了实现空气系统对扭矩请求的迅速响应,对不同发动机运行工况下可变截面增压器(VGT)控制器的标定策略进行了试验研究。以GW4D20欧四电控柴油发动机为例,试验表明,在瞬态工况下,对VGT的开环控制具有较好的动态响应和控制精度;在NEDC循环中,VGT在进气需求上的响应速度比控制精度对发动机的性能影响更加明显。     

使用轮循技术开发支持多任务的控制程序

通过比较各种方法,提出了采用轮循技术开发支持多任务的控制程序的方法.通过使用轮循技术能够充分利用Windows的多任务机制将数据采集、处理、控制等功能融为一体.