机车轮对加装扣环方案的有限元分析

利用ANSYS软件，对机车轮对进行了应力、变形的非线性分析，并对轮箍加装扣环前后其配合面内的接触应力分布进行比较；详细讨论了直线持续牵引工况中，轴重、牵引力、水平侧向力等对机车轮对应力分布的影响，模拟分析了在加载作用下，加装扣环前后轮对配合面的应力分布情况。通过分析计算，确定了机车轮对轮箍加装扣环方案对轮对的强度的影响。     

DF系列机车轮对轮箍加装扣环方案可行性分析

收修回稿日期:2002 10 181　前言　　为了防止内燃机车轮对轮箍弛缓造成的机车脱轨事故,郑州铁路局机务处提出了给本局配属机车轮对轮箍加装扣环的方案。2000年1月,组织全局各机务段轮对工程师在宝鸡召开了专题会,确定DF系列机车(DF、DF2除外)由武昌机务段轮对大修厂提供技     

对DF4、8型机车车轴不良状态的研究

对DF4、8型机车轮对大修中车轴的各种不良状态进行了统计,分析了各种不良状态产生的原因,并指出了轮对检修工作中应注意的问题。     

在役机车轮箍内径面不良状态浅析

通过对在役机车轮箍内径面各种不良状态的统计分析,揭示出其分布特点,并指出了轮箍内径面加工、检查中应注意的问题。     

DF系列机车轮对轮箍加装扣环后的力学分析(一)

叙述了机车轮对轮箍加装扣环方案的必要性和可行性。采用SolidWorks软件建立了轮对的参数化三维实体模型，利用大型通用有限元软件ANSYS对机车轮对轮箍加装扣环前后的受力情况进行分析，分别求出了轮对的应力分布并进行了对比分析。结果表明轮对加装扣环处的最大应力均小于许用应力，证明了机车轮对轮箍加装扣环后对其强度的影响是有限的，安全系数是有保障的。