黄泥封孔测定煤层瓦斯压力方法的改进

采用柔性尼龙管作测压管，用黄泥封孔的方法测定煤层瓦斯压力，克服了原方法封孔成本较高、封孔速度软慢与测压管加工、携带、联接不便等缺点，有一定的实用价值。     

船舶燃气轮机装置多软件协同集成仿真平台设计

总结了常用的多软件协同集成仿真方法,设计了包括应用层、支撑层、通讯层和设备层在内的船舶燃气轮机装置多软件协同集成仿真平台体系层次。选择MATLAB/SIMULINK环境开发应用层和支撑层,选择"多文本读写"模式实现通讯层的多软件协同运行接口,开发了可重用自治性仿真模型的一体化集成仿真平台。通过COGAG装置在机械推进工作方式下的多软件协同集成仿真实验,初步验证了平台体系框架的合理性和有效性。     

基于改进牛顿法的燃-燃联合动力装置建模方法研究

燃-燃联合动力装置(COGAG)以其功率密度大、机动性好等优势,在船舶动力领域展现了很好的发展前景。对燃-燃联合动力装置的部件进行了模块化建模,为提高模型的计算效率和收敛性,对传统的牛顿拉普森（Newton Rapson）迭代法进行改进,建立了COGAG稳态模型。利用四阶龙格库塔法建立动态模型,在python仿真环境下对建模方法进行了仿真验证。仿真结果表明：提出的基于改进牛顿法的燃-燃联合动力装置的建模方法可以实现系统的稳态和动态运行过程,提高了模型稳态计算的收敛速度,为联合动力装置的响应特性研究和控制器的设计提供了模型基础。     

间冷循环燃气轮机集成仿真及优化匹配方法

考虑到舰船燃气轮机的运行特点,对船用燃机进行间冷改造是获得大功率、低油耗动力装置的有效途径.本文基于集成仿真方法,建立间冷燃气轮机的Simulink/AMESim集成仿真模型.基于该模型,研究了间冷循环燃气轮机与间冷系统的匹配问题以及淡水流量和海水流量对间冷燃气轮机性能的影响规律,给出了最优的淡水流量与海水流量及燃机运...     

黄泥封孔测定煤层瓦斯压力方法的改进

采用柔性尼龙管作测压管，用黄泥封孔的方法测定煤层瓦斯压力，克服了原方法封孔成本较高，封孔速度较慢与测压管加工、携带、联接不便等缺点，有一定的实用价值。     

现行煤的坚固性系数测定方法的研究与改进

本文对测定煤样坚固性系数的落锤法测定过程进行了研究，通过试验分析了煤样坚固性系数测定过程中撞击次数影响测定结果的原因与机理，同时探讨了测定过程中振动对测定结果的影响，为进一步提高煤样坚固性系数测定结果的准确性，本文在此基础上提出了一种新的测定煤样坚固性系数的方法。     

黄泥封孔测定煤层瓦斯压力方法的改进

目前，国内外测定煤层瓦斯压力的封孔材料主要可分为以下三种：黄泥封孔、水泥砂浆封孔与压力粘液封孔。从适应范围、封孔质量和成功率看，以压力粘液封孔效果最好。但使用此方法需购置压力粘液封孔器和高压气体(一般为CO2)，对工人操作技术要求高，封孔器不能作长期观测用。而黄泥封孔方法具有成本低、方法简单、易操作的优点，只要测压孔选择在岩石致密带，有一定的封孔深度，就可测到准确的煤层瓦斯压力值。     

快速成型纸机工作台多功能测量仪的研制与应用

快速成型纸机工作台多功能测量仪可以帮助学生在实际操作设备时全面的了解纸机工作台上零件加工面的加工情况,从而对纸机进行正确的设置。本文着重介绍了测量仪的研制过程及工作特点,并在此基础上介绍了学生在实践教学中应用该测量仪的收益情况。     

船用燃气轮机总体性能分布式集成仿真平台设计及功能验证研究

为了满足多学科、多层次的船用燃气轮机仿真分析需求,运用分布式集成仿真和多软件协同仿真的方法,对燃气轮机总体性能集成仿真平台进行设计研究。使用C#语言在.Net平台上对仿真平台应用层进行开发,以商用仿真软件与Sql Server数据库为支撑层,使用web服务协议和改进的多软件协同仿真接口作为通讯层以及由服务器、计算节点和网络设备组成的设备层,这四个层次组成了平台的体系结构。基于MVC(Model View Controller)框架和B/S(Browser/Server)架构,设计了平台的运行框架。平台能够实现网络环境下的燃气轮机高效率高精度的性能分析。通过间冷燃气轮机装置在发电负载下变工况分布式集成仿真方案,初步验证了平台体系框架的合理性和有效性。