氢／汽油双燃料燃烧过程有害排放物生成机理研究

有关氢／汽油双燃料发动机排放特性研究的文献，均着重于叙述排放量的实测数据，而忽略从有害排放生成机理观点来解释排放量的差别。本文试图从燃烧化学动力学原理阐明汽油－空气混合气中添加氢气后，ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ排放量的变化。     

氢发动机性能的改进

本文论述了氢发动机的最新研究成果，着重描述了氢的储存和混合气形成及点火等技术问题，并提出了相应的措施。试验表明，采用氢的高压喷射、火花点火，并调整最佳点火正时，就能获得良好的经济和动力性能     

氢／汽油双燃料燃烧过程中有害排放物生成机理研究

有关氢／汽油双燃料发动机排放特性研究的文献，均着重于叙述排放量的实测数据，而忽略从有害排放生成机理观点来解释排放量的差别．本文试图从燃烧化学动力学原理阐明汽油－空气混合气中添加氢气后，ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ排放量的变化．     

火花点火式发动机燃用甲醇—氢混合燃料燃烧的试验研究

本文对火花点火单缸试验机燃用甲醇燃料的燃烧特性作了研究。根据甲醇燃料汽化潜热大,着火温度高,冷起动困难等特点,提出了在甲醇—空气混合气中添加少量氢气,作为助燃剂,以寻求火花点火发动机燃用甲醇代用燃料的途径。试验表明,这样做改善了甲醇燃料的燃烧性能,提高了发动机的热效率、经济性和排放特性。     

应用单片机控制氢—汽油双燃料发动机回火的探讨

氢－汽油双燃料发动机具有显著的节能、降低排放的优点，在我国具有十分广阔的应用前景。但是氢－汽油双燃料发动机的应用受到进气歧管回火的限制。为此，对应用５１系列单片机，实现进气歧管定时、定量供氢，彻底消除进气歧管回火进行了系统的探讨。     

汽油—氢混合燃料燃烧的试验研究

在汽油-空气混合气中,添加部分氢气,可扩大混合气的着火界限,提高火焰传播速度,加快稀薄混合气的燃烧速度,从而提高发动机的经济性,改善排放特性。本文探讨了汽油机燃用汽油-氢混合燃料提高经济性和改善排放特性的可能性,介绍了在单缸试验机中,燃用混合燃料,提高热效率和经济性以及降低排放所获得的研究成果。