东风型机车风扇摩擦离合器故障分析与防止措施

1997年我段接连发生几起东风型机车风扇摩擦离合器故障。组装好的摩擦离合器短的用几个星期,长的用一至两个月就发生无法分离或闭合、离合失效、摩擦片破碎等故障,给我段检修工作造成很大的压力和摩擦离合器材料的不正常消耗。 东风型机车摩擦离合器是带动冷却风扇转动,使柴油机油、水温度保持在规定范围内的重要传动部件。冷却水温高时,使摩擦离合器闭合,主动轴通过摩擦离合器带动冷却风扇转动,当冷却水温降至规定值则断开摩擦离合器,冷却风扇停止工作。摩擦离合器发生故障导致柴油机油、水温度过高或过低,严重影响柴油机正常运转。从1997年5月到1998年3月,我段因摩擦离合器故障造成的临修7件,给安全生产带来了不利的影响,也使摩擦离合器材料频频告急。     

东风4型机车车体侧百叶窗

东风4型机车冷却风扇采用了静液压传动技术,柴油机经传动轴带动静液压变速箱驱动两个静液压泵,构成两套完全独立的静液压传动系统(每套静液压传动系统由感温元件、静液压泵、静液压马达、温度控制阀、安全阀、静液压热交换器、静液压油箱、高压软管、百叶窗油缸及管件组成).柴油机工作时,当机油温度、冷却水温度分别低于55℃和74℃时,静液压泵从静液压油箱中吸入的油通过温度控制阀流入回油管,静液压系统高压管路建立不起油压,冷却风扇不工作.当油、水温度分别达到55～65℃和74～82℃范围时,各系统温控阀部分关闭,高压油进入静液压马达和车体两侧的高低温百叶窗油缸,带动静液压马达转动并且打开车体百叶窗,以降低油、水温度,油、水温度越高,高压管路中油压越高,风扇转动越快.     

DF4B型机车柴油机顶杆套管漏油的原因及处理

对DF4B型机车柴油机顶杆套管漏油的主要原因进行了分析。针对顶杆套管漏油部位的不同,提出了相应的解决措施,并就顶杆套管结构和组装中存在的不足,提出了改进意见和办法。     

电能信息多模式远程通信系统的设计与实现

针对电能信息采集远程传输的实际应用需求,本文设计开发了电能信息的多模式远程通信系统,实现了有线以太网和无线GPRS两种远程通信方式。采集终端采集的电能信息通过无线传感网络传输给协调器,再经过多模式远程通信系统,将电能信息传输到远程服务器;另一方面,也可以在远程终端通过多模式远程通信系统发送对用电设备的控制指令。