汽油机挤气射流-紊流型燃烧室压缩比优化的试验研究

压缩比是发动机设计的重要参数之一，压缩比的提高能使发动机的动力性能和经济性能均得到改善。国外汽车实用的压缩比一般在８．５～９．０左右，相比之下国产汽油机压缩比仍然较低。由于受到爆燃的限制，现代汽油机压缩比的提高是建立在提高燃料辛烷值和改进燃烧室设计的基础上，当燃料辛烷值一定时，提高火焰传播速率、组织稀燃是防止爆燃、提高压缩比的有效途径。对于以紧凑、高紊流、加快燃烧速度、组织稀薄气体燃烧为设计目的的挤气射流—紊流型燃烧室而言，其抗爆燃能力如何，是否具有推广应用价值，都有必要通过压缩比优化试验进行验…     

汽油机燃用乳化汽油节能的试验研究

摘要本文以节油为目的,对不同含水量的乳化汽油进行了台架和行车试验,结果表明合理调整点火提前角和化油器主量孔开度,可以在动力性能大致不变的情况下,明显改善燃油经济性,降低NO_x排放.和燃用纯汽油时相比,节油率在7%以上,技术趋于成熟,操作简便,具有推广使用的价值.     

一台进行燃烧过程研究的多用途单缸汽油机

把一台单缸柴油机改装成一台单缸试验用汽油机，该机可以方便地改变燃烧室形状、压缩比、火花塞位置及个数、挤气面积比、挤气间隙等参数，可以深入细致地研究发动机结构参数对燃烧过程的影响。     

应用光纤测量技术研究汽油机燃烧过程

用带有光学探头的火花塞传感器对一台汽油机的燃烧过程进行了测量。通过对测得的燃烧时火焰辐射光强度信号的分析与计算,获得了着火初期火焰传播速度、火焰传播初期的火焰前锋形状等信息。从火焰光强信号与缸内压力信号的对比分析中,得到了光强信号中所包含的燃烧过程信息、燃烧特性参数以及火焰光强信号与缸内压力信号之间的关系。结果表明：火焰光强信号和缸内压力信号具有一定的线性对应关系,但光强信号比压力信号能反映更多的有用的燃烧特征信息。     

一台进行燃烧过程研究的多用途单缸汽油机

把一台单缸柴油机改装成一台单缸试验用汽油机，该机可以方便地改变燃烧室形状、压缩比、火花塞位置及个数、挤气面积比、挤气间隙等参数，可以深入细致地研究发动机结构参数对燃烧过程的影响。     

运行状况对柴油机碳烟排放影响的研究

本文进行发动机转速、负荷、气门间隙、喷油定时、压缩比和进气阻力等因素对直喷式柴油机碳烟排放影响的研究。结果表明，碳烟排放量随转速和负荷的增加而增加，特别是当气门间隙增大、压缩比降低、进气阻力增加时，碳烟排放量明显增加。这表明运转状况对柴油机碳烟排放有很大的影响。     

火花点火发动机碗形燃烧室的设计与研究

本文介绍了在同一台单缸汽油试验机上分别采用浴盆形和压缩比不同的碗形燃烧室进行动力性、经济性、排放指标和燃烧过程分析的对比试验研究。结果表明，采用碗形燃烧室，发动机的总燃烧期缩短，循环变动下降，适合采用较高的压缩比。在排放指标大致相当的条件下，动力性改善，节油效果达１０％以上，具有良好的实际应用价值。在国产汽车发动机向小缸径、高转速、高压缩比的方向发展时，采用碗形燃烧室将会取得良好的效果     

运行状况对柴油机碳烟排放影响的研究

本文进行发动机转速，负荷，气门间隙，喷油定时，压缩比和进气阻力等因素对直喷比柴油机碳烟排放影响的研究。结果表明，碳烟排放量随转速和负荷的增加而增加，特别是当气门间隙增大，压缩比降低，进气阻力增加时，碳烟排放量明显增加。这表明运转状况对柴油机碳烟排放有很大的影响。     

火花点火发动机爆震强度评价指标的研究

在ＣＡ１１０２单缸汽油试验机上测量采集了不同工况，不同爆震强度时的压力示功图，用国外现有的７种爆震强度评价指标对测得的数据进行了计算分析，阐述了各种指标的优缺点及用于汽车发动机实时控制的可能性，讨论了实现爆震精确测量和实时控制的要求。