美国Q系列风冷柴油机

1983年9月,在匹兹堡举办的美国园艺工业展览会上和在密尔沃基举行的美国汽车工程师学会越野讨论会上,正式展出了美国奥南公司研制的Q系列发动机的两种机型。该机即将打入内燃机市场。 Q系列发动机之所以能打入内燃机市场,是因为它是美国研制的第一个35.5PS以下的先进风冷柴油机系列。奥南公司为研制     

柴油机主要结构参数的确定

柴油机的总体设计应按产品用途、功率和转速等项技术指标进行。柴油机主要结构参数的确定是总体设计中具有先导性的重要内容。柴油机的主要结构参数反映了产品的性能和设计质量。在选择和确定结构参数时,必须根据国内外同类型柴油机的综合参数进行分析比较和试验研究,并充分考虑我国实际生产水平和技术状况。在此基础上确定的参数,才能保证产品的先进性和现实性,使设计思想经得起实践的考验。     

新的超小型柴油机

久保田公司推荐了一种称为“超小型”的新柴油机系列,该系列为多缸水冷,结构紧凑,应用于工业和车辆上,其转速为3600r/min和4500r/min。该系列包括非增压的2、3、4缸机和废气涡轮增压的4缸机,其单缸排量为200mL。新系列柴油机在比重量和高速可靠性方     

柴油机燃油供给系统

1.柴油机燃油供给系统的功用和组成 1.功用柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机的工作要求,定时、定量、定压地将雾化质量良好的清洁柴油按一定的喷油规律喷入气缸内,并使其与燃烧室内的空气迅速而良好地混合和燃烧。它的工作好坏直接影响到混合气的质量。因此,柴油机的功率、经济性以及工作可     

内燃机的工作原理和总体构造

本刊辟设的“自修大学”专栏旨在向读者介绍内燃机的原理、构造、性能参数和配套应用等方面的基本知识,为内燃机维修工人、机手、院校学生和从事内燃机工作的一般技术人员服务。从本期起将分若干专题陆续连载。     

内燃机的热负荷

1、概述众所周知,机械零部件在高于周围环境的温度下运转时,要承受机械负荷和热负荷,因而在零件内部产生机械应力和热应力。内燃机的运转离不开“热”的传递现象,而且在很大程度上主宰着内燃机动力性、经济     

柴油机的燃烧室

柴油机燃烧室的类型和结构形状是影响柴油机混合气形成和燃烧的重要因素。柴油机中混合气形成的优劣和燃烧过程进行的完善程度,直接影响着柴油机的整个工作过程,从而决定着柴油机的性能指标。     

内燃机的热平衡和机械效率

燃料在内燃机中燃烧所放也的热量,仅有35～45％能转化为有效的机械功,并由曲轴输出,其余的热量分别以不同的热传递方式最终散失于内燃机之外。要了解燃料热能的利用情况,提高燃料中热能利用的有效性,保证内燃机设计的合理性,以及改善内燃机的性能指标,都必须研究内燃机的热平衡和机械损失。     

内燃机的固定件

内燃机的固定件主要包括气缸盖、气缸体、气缸套、曲轴箱、油底壳和机座等零件。这些零件组成发动机的骨架,所有运动件和附件都安装在这个骨架上,它是内燃机各机构的工作基础,承受着各种载荷。为保证内燃机各机构长期正常工作,固定件必须具有足够的刚度和强度。     

未来的轻型车用柴油机

本文在考虑了未来汽车的动力装置和车辆要求,以及有关的经济与技术因素之后,评定了满足这些要求的最有前途的技术。该评定是以与容积式螺杆膨胀机和压缩机复合的中速、四冲程、高平均有效压力的柴油机为目标。该动力装置是绝热的,不用冷却水,采用低摩擦结构,不用机油润滑,但需要依靠先进的材料和工艺。