排序方式: 共有23条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
混合动力摩托车及其控制电路 总被引:2,自引:1,他引:2
阐述了混合动力摩托车动力系统的结构形式和匹配关系。摩托车行驶过程中,发动机始终工作在最优工况点附近,当道路阻力增大时,蓄电池驱动电机运转,以补充发动机动力的不足:电机也可作为发电机,以回收发动机过剩的功率:控制电路在蓄电池和电机之间进行直-直(DC—DC)电压转换。根据控制器的工作原理,提出了一种结构简单、转换效率高的变换器拓扑,并用软件做了仿真。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
配气机构动力学模型的比较研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对缺乏模型合理性评价依据的问题,提出配气机构动力学模型评价方法.以170 F柴油机为例,建立单质量、二质量和四质量三种配气机构动力学模型,并相应进行气门动态特性试验研究.比较三种动力学模型计算稳定性,并以标准差、功率谱和离散小波分解(DWT)三种方法比较计算结果与试验结果的一致性.结果表明,离散小波分解能够准确反映计算结果与试验结果在时域和频域的差异,可作为动力学模型计算与试验吻合程度的判定依据.与单质量和四质量模型相比,二质量模型结构合理,计算稳定性好,计算结果与试验更加吻合. 相似文献
10.
发动机热平衡试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对发动机热平衡问题,建立了发动机热平衡试验系统和机体集总参数传热模型,进行发动机稳定工况和暖机工况热平衡试验研究.稳定工况热平衡试验结果显示了燃烧放热在发动机各系统中的分配比例,分析了发动机冷却散热量需求,为发动机的设计提供了依据.机体集总参数传热模型中机体与空气间的平均换热系数可以由发动机热平衡试验确定.试验表明,机体平均换热系数随机体与环境间温差变化较小,在机体集总参数传热模型中作为定值.机体集总参数传热模型以机体平均温度参数表征机体受热情况,为暖机工况下发动机机体受热状况评估提供依据 相似文献