从国产碳纤维的处境谈碳纤维“全产业链”——五论国产碳纤维产业化之路

<正>针对浙江泰先新材料股份有限公司(以下简称"泰先")、沈阳中恒新材料有限公司(以下简称"中恒")2家公司因经营不善导致破产的情况,有分析认为碳纤维生产成本高于销售成本是导致其破产的主要主因。笔者认为,这一分析阐述了事实,但还需对碳纤维企业的生存问题进行深入的剖析。1碳纤维生产企业分类及其产品在探讨泰先和中恒破产原因之前,笔者需要先澄清一些基本概念。     

各向异性损伤理论与复合材料层板损伤的实验研究(一)-各向异性损伤理论

本文讨论了各向异性损伤力学的基本概念并介绍了以应变等效性假设为基础的Lemaitre模型和以能量等效性假设为基础的Cordebois模型.在此基础上作者导出了两种损伤模型的损伤能释放率的表达式.文中作者定义了一维损伤时弹性材料板单元的一些损伤定义,并导出了两种模型在一维损伤时损伤能释放率Y₂的简单表达式,从而为复合材料层板损伤测量的实验研究提供了理论基础,     

上海交大研制成功无毒中草药染发剂

目前普遍使用的化学染发剂都具有不同程度的毒副作用,由上海交通大学农业与生物学院研制成功的中草药染发剂,被专家认定为国内首创的无毒染发剂,并于不久前正式推向市场。     

燃气轮机压气机气动稳定性裕度优化设计研究

由于国内市场对发电量的高需求,现代燃气轮机出力越来越高,这对运行安全性也提出了更高要求。使用CFD工具对一款轴流式燃气轮机压气机进行了升级,以提升喘振裕度,保证安全性。升级中流道保持不变,对后面级叶片进行了优化,以获得足够的喘振裕度,并减少损失。结果表明,相比原型机,升级后的压气机在设计状态喘振裕度提升超过3.5%,非设计点喘振裕度也得到提升。研究成果可为后续压气机性能优化升级提供参考。     

碳纤维“全产业链”之再诠释——三论国产碳纤维产业化之路

正在2018SAMPE年会上,笔者在与多位同行谈论碳纤维"全产业链"时,发现很多人对这一理念存在误解。有些人认为,碳纤维"全产业链"是要包打天下,把下游产品通吃;而且觉得"全产业链"需要花费巨资,作为碳纤维企业,做好碳纤维已经无暇自顾,遑论全产业链了。实际上,碳纤维"全产业链"的主旨含义为:建立"碳纤维-织物-树脂-预浸料-设计与产品开发服务"的完整产业链,落脚点是     

碳纤维市场分析和产业发展建议

把碳纤维市场划分为高性能前提下的低成本碳纤维(航空航天用)和低成本前提下的高性能碳纤维(工业用)两大类,并分别对这两大类市场所需的碳纤维品种、需求量、要求等进行了分析。指出航空航天用碳纤维主要是中小丝束碳纤维,军机所用碳纤维要求高,但用量不大,属于战略物资,建议国家必须扶持;民机所用碳纤维要求更高,但形成批量供应所需时间很长,为保证国内大飞机产业的生存,建议国家必须在此期间建立和培养有条件的国内碳纤维企业作为其稳定的供应商,并在形成批量供应前予以政策性补助。工业用碳纤维主要是中大丝束碳纤维,它主要是市场行为,可分为传统市场和待开发市场两部分,传统市场主要靠价格和质量与国外和我国台湾厂商竞争,而后者主要取决于是否能开发出制造成本(起码是全寿命成本,即采购成本、使用成本和维护成本之和)优于传统材料的产品,若在每个领域都能开发出有示范意义的产品,市场将极为广大,因此建议国家应该从政策上对开发这类产品予以扶持。同时指出,汽车是今后可以预计到的巨大市场,但鉴于其对成本、生产效率和回收利用的严酷要求,国内的研究基础又极其薄弱,取得突破尚需时日。     

弹脆性损伤理论与破坏过程的计算机模拟

本文提出了一种增量形式的受损弹脆性材料的本构关系,此关系考虑了材料与损伤两者的各向异性.而且,导出了损伤模量、有效弹性模量以及动态弹性模量等张量表达式.根据本文提出的理论和方法,给出了考虑局部损伤的结构有限元方法,并应用于模拟复合材料板的损伤一破坏过程.最后,受拉伸的带中心圆孔的玻璃纤维布/环氧树脂复合材料板损伤过程的计算结果用等损伤线图形显示出来.     

影象云纹法——在复合材料损伤区测量中的应用研究

一前言随着复合材料日益广泛的应用,研究带缺陷复合材料的剩余强度问题已越来越迫切。迄今为止,大量的试验研究表明复合材料的破坏机理与金属完全不同,除了它们自身的各向异性特性外,更主要的是随着载荷的增加,这一损伤区也不断扩展直至破坏。因此,带缺陷复合材料的强度问题实际上可以归结为损伤区的产生、扩展和失稳问     

复合材料及其结构疲劳、损伤和断裂研究概况

1987年6月在加拿大渥太华举行的第20届国际飞机疲劳会议(ICAF)上,各主要西方国家分别介绍了本国航空研究机构、飞机公司及有关高等院校于1985～1987年间在航空疲劳、断裂方面的研究概况,其中绝大多数代表团都专门介绍了飞机复合材料及其结构方面的研究动态。当前我国也开展了这方面的研究,为了帮助有关人员掌握当前国外的动态,从而更好地确定研究方向,本文试图按复合材料疲劳、损伤和断裂的一般研究、典型结构件疲劳和断裂特性研究、飞机结构耐久性和损伤容限特性验证试验三方面进行综述,有些无法包括在上述三个专题的内容,则在“其他疲劳和断裂研究”一节中介绍。本文所介绍的内容还包括从其他最新发表的文献上所介绍的动态。      

F级燃气轮机透平末级动叶颤振特性分析

介绍了一种燃气轮机透平叶片颤振分析的方法,以F级燃气轮机透平末级动叶为研究对象,采用该方法分析了其在设计工况以及全速空载2个典型工况下的颤振特性,同时考虑了叶片表面金属涂层以及阻尼结构对颤振特性的影响。研究结果表明,该型透平叶片的气动阻尼值为正,叶片无颤振风险。涂层及阻尼结构对提高最小气动阻尼有积极作用,可以改善叶片颤振特性。研究成果可为透平末级动叶进一步优化时的安全性评估提供参考。