亲水熔喷聚丙烯非织造镍氢电池隔膜

将亲水改性熔喷聚丙烯(PP)非织造材料模压后用作镍氢电池隔膜,研究了模压温度、时间和压力对样品厚度、吸碱率及吸碱速率的影响.在模压时间30 s、模压压力2 MPa、模压温度55℃的条件下,可以得到吸碱率为760％、吸碱速率为64 mm/30 min的电池隔膜(面密度为92 g/m2).5种具有不同吸收率、吸碱速率和孔隙率等性能的隔膜组装的镍氢电池,初始放电比容量均高于理论值的70％,以0.3C在0.9～2.0V循环35次,放电容量保持率都在90％以上.     

VNT对柴油机NOx排放特性优化的研究

为了研究可变喷嘴涡轮(VNT)技术对降低柴油机NO_x排放的作用,首先对带排气旁通阀涡轮增压器(WG)和文丘里管高压废气再循环(vEGR)的WG-vEGR涡轮增压柴油机原机,运用GT-Power软件和AVL FIRE软件进行VNT的匹配,对柴油机综合性能进行了仿真计算,确定欧洲稳态测试循环(ESC)工况最优VNT开度规律,组成VNT-vEGR柴油机。随后对WG-vEGR柴油机和VNT-vEGR柴油机进行了ESC工况台架试验研究。研究结果表明:VNT能够提高柴油机的废气再循环(EGR)率,VNT-vEGR柴油机的ESC工况加权NO_x排放值为3.53g/(kW·h),与WG-vEGR柴油机原机的4.92g/(kW·h)相比,下降约28.25%;ESC工况加权比油耗为232.1g/(kW·h),相比于WG-vEGR柴油机原机的235.5g/(kW·h),降低约1.44%;ESC工况加权碳烟排放值为0.055g/(kW·h),相比于WG-vEGR柴油机原机的0.058g/(kW·h),降低约5.17%。且从加权比油耗和碳烟排放值的变化情况可以看出,该系统具有采用更大EGR率以获得NO_x排放进一步优化的潜力。