柴油机燃用掺水燃料的节油机理的定量分析

在分析了在内燃机中已雾化的油珠(20～30μm)不可能再发生二次雾化——微爆的基础上,通过计算、分析,回答了为什么此时柴油机仍能节油的问题。首先从理论上计算出其最大节油率在4％左右。它与我国和我们自己的实验值相当吻合。并提出了节油的三个主要原因。本文并未涉及微爆原理,而仅从多组份液体燃料蒸发的基本方程出发,就可定量地算得放热速率、燃尽速率以及它们随曲轴转角的变化,并与实验结果基本一致,不仅可以解释掺水燃烧节油的机理,还可以弄清掺水燃烧的降污机理。     

柴油机燃用掺水燃料的燃烧特性及其节油机理分析

通过计算对掺水的综合效果进行了分析,结果表明：1）与纯柴油相比,掺水燃料喷射液体总量增多,存在时间变长,液雾卷吸能力增强,能更加充分地与空气混合使燃烧完全,在上止点附近热量释放集中使柴油机做功能力增强,是提高燃烧效率的主要原因之一;2）燃料中水蒸发做功可以部分弥补由于水分蒸发使温度和压力下降所造成的不利影响而提高功率,这是节油的第2个重要原因;3）掺水后尽管排气带走的水蒸汽潜热会增加,但是同时排气最高温度与平均温度都有所下降,排气损失反而减小,这是节油的第3个重要原因。     

含易燃添加剂乳化油的着火延迟特性

乳化油对内燃机的燃烧特性和污染有显著的改善效果,但也明显延长了着火时间,针对这一问题,从实验与计算两方面综合分析了易燃添加剂在不同因素如环境温度和压力、添加剂的挥发性（包括沸点与蒸发潜热）等对着火延迟的影响,以寻求克服水分对燃烧的不利影响,得出一些规律性的结论,如通过提高压力与温度等可以显著地改善燃烧。     

乳化油微爆的统一模型

关于乳化油的微爆在以往的文献中提出过各种计算模型,对油包水与水包油两种乳化油的微爆有不同看法。提出一种油包水与水包油微爆的统一模型并给出了微爆强度的定义,试图对微爆的强弱做定量的描述。通过该模型讨论了一些主要因素,如液滴初始直径,分散相直径及水含量等对微爆强度的影响规律。计算结果表明,该模型的理论预测与实验事实基本一致。另外还讨论了其他因素如添加剂的性质、气体溶解度等的作用。