紧邻高架城轨站深基坑支护数值模拟与施工控制

    目的   城市轨道是综合交通系统中最重要的组成部分,对变形控制要求极高。一直以来,避免或降低临近深基坑等外部作业对轨道承台桩结构造成的不利影响,确保轨道结构的正常使用和运营是一项重点和难点工作。    方法   以毗邻广珠城际轨道交通前山站的某深基坑为项目依托,采用土工试验、数值模拟、经验分析与现场监测等多种方法,分析了深基坑开挖过程中遇到的难点、变形要求及诸多工程问题,研究了深基坑开挖对毗邻高架城轨站承台桩等结构的影响和基坑支护体系的变形特征。    结果   研究结果表明:城轨站承台桩计算的各项变形指标与实际监测的各项变形指标均小于允许值,满足城轨站承台桩结构的变形要求及施工控制要求;毗邻城轨站段采用地下连续墙+三道内支撑,其余各段采用排桩+三道内支撑的支护方案安全可靠、科学合理、切实可行;提出的施工控制措施有效地解决了施工控制难、变形要求高、场地条件复杂等诸多工程问题。    结论   合理的支护方案、可靠的数值分析、有效的施工控制措施和相应的研究方法、思路可为相似工程问题研究提供参考借鉴。     

电动化学软基处理技术在珠三角地区应用研究

软基电动化学加固技术是基于电渗技术的新型软基加固方法,但目前针对此技术的研究大多处于室内试验阶段,现场原位试验很少。针对珠三角地区软土的特点,完成了电动化学软基加固现场原位试验,取得了大量有效数据。试验结果显示：电动化学技术通过CaCl₂溶液的注入,增加了电场作用下可移动离子的总量,提高了介质的电导率,可以明显提高排水速率;但是随着通电时间的延长,出水速率的提高幅度呈现逐渐降低的趋势。通过对试验前后土的各项参数的对比研究,证明了电动化学加固技术可以改善土的各项物理参数和宏观物理状态,有效加固软土地基。     

某工程岩溶桩基分析处理

某９层框剪结构商住楼，采用挖孔桩基础，持力层为微风化石灰岩，超前钻揭示桩底有溶洞溶洞大小不等，首先分析了溶洞发育状况尤其是石灰岩质坚硬寒带程度、岸芯取经（ＢＱＤ）、再根据桩基荷载，对溶洞顶板进行了抗冲切、抗剪及抗弯验算，提出了相应处理方案，经实践及沉降观测证明是正确的。