考虑配电网安全性的虚拟电厂博弈优化调度

虚拟电厂(VPP)的调度研究多以经济性为主,忽略了对配电网安全运行的影响。基于非合作博弈理论提出一种兼顾经济性和安全性的优化调度。首先,分别以VPP收益最大和配电网电压平方差最小为目标,建立经济调度模型和安全性模型;其次,分析博弈要素,建立考虑经济性和安全性的非合作博弈模型;最后,通过算例仿真,对3个模型的仿真结果进行对比。结果表明：所提优化调度在VPP经济收益较大的同时使配电网各节点电压更趋近额定电压。     

考虑风电波动与电动汽车集群储能平抑控制策略

为促进风电在电网中的消纳,减轻配电网负荷压力,提出考虑风电出力波动和电动汽车集群储能系统平抑控制策略.首先,对单体电动汽车入网后行为特性进行储能建模,依据不同荷电状态(SOC)电动汽车有功响应能力,构建电动汽车集群储能模型,基于集群储能能力的差异性,利用多个电动汽车集群协调平抑联络线功率波动.其次,由集群储能系统依据联络线功率平抑波动值进行逐层自适应功率分配,确定各电动汽车蓄电池—超级电容的任务功率,充分利用车网连续调节能力.所提平抑策略可减轻大规模电动汽车连网后配电网中负荷的波动,实现储能系统内部功率相互流动,有效减少常规储能容量配置.     

基于二阶滤波的混合储能系统能量管理控制策略

针对由超级电容器与蓄电池储能构成的混合储能系统,提出一种基于改进型二阶滤波功率分配的荷电状态（state of charge,SOC）恢复控制策略。首先,分析传统一阶低通滤波算法的功率分配过程,构造具有功率误差反馈环的二阶滤波传递函数,消除传统一阶低通滤波器在响应高频功率指令时的积分作用,改善混合储能系统对目标功率指令的跟踪控制效果。然后,以归一化后的混合储能系统SOC为控制指标,制定滤波时间常数新型调整规则,动态优化混合储能系统功率分配指令。仿真结果表明,该控制策略可有效平抑风电并网功率波动,最大化利用超级电容储能可用容量,同时延长蓄电池使用寿命。     

考虑需求响应和V2G的低碳能源网控制策略

为平抑大量电动汽车(EV)入网所致的负荷波动,实现能源网低碳电力运行,通过结合V2G和P2G技术,将电力系统与天然气系统之间的能量耦合。先引入需求响应策略建立负荷侧分时电价,引导大规模EV参与V2G系统,改变用户的用能时段;其次考虑碳排放环境因素建立低碳能源网模型,以经济性最优为目标利用禁忌-粒子群算法进行求解;最后利用算例对比分析了低碳能源网的能量调度和运行成本情况,验证了所提方法的有效性。     

考虑温度影响的混合型SiC IGBT变参数暂态电热耦合模型建立与分析

SiC IGBT器件以其优良的性能更适合高压大电流应用场合,然而受现有制作工艺限制,其未能实现大规模投产,相比之下混合型SiC IGBT目前能更好地实现效率和成本的最优化。为研究混合型SiC IGBT的性能,提出一种基于Saber的考虑温度影响的变参数暂态电热耦合模型建立方法。首先对器件不同参数的温度敏感度进行分析,得到各温敏参数的温度特性。然后从理论角度分析结温变化对混合型SiC IGBT暂态过程dU_CE/dt、dI_C/dt的影响规律,减少了数学拟合方法额外参数的引入。基于分析建立仿真模型,并搭建实物平台,在不同初始环境温度条件下,随着混合型SiC IGBT器件工作时间的增加,对暂态特性的变化规律和结温升高规律进行测试。最后将建立的变参数暂态电热耦合模型仿真结果与实物结果进行对比,二者具有较高的吻合度,验证了所提建模方法的准确性,为实际工程应用混合型SiC IGBT时的动态性能分析、温度变化规律提供了参考依据。