强流脉冲电子束诱发单晶铜表层的缺陷结构

为了研究高速变形对金属材料微观结构的影响,利用强流脉冲电子束技术对单晶铜进行了辐照,并通过透射电镜对强流脉冲电子束诱发的表面微结构进行了分析.实验结果表明,位于电子束中心区域的单晶铜表层微结构以位错胞为主;而距离电子束中心区域较远处区域表层微结构则由大量的空位簇缺陷组成,在该区域很少能够观察到位错的出现,也观察不到位错滑移的痕迹.根据各自区域的微结构特征,对相应的变形机制进行了探讨.强流脉冲电子束辐照导致的{111}面整体位移可能是大量空位簇缺陷形成的根本原因.     

单泵双轨高压共轨系统在某V型8缸柴油机上的集成应用研究

在对国内高压共轨系统应用情况调查研究的基础上,结合某V型8缸柴油机的整机结构和性能需求,采用仿真实验相结合的研究手段,以满足该柴油机标定点性能为基本目标,完成BOSCH共轨零部件产品在该柴油机上的集成匹配应用及整机基础性能研究。     

重型柴油机满足欧Ⅴ、欧Ⅵ排放法规的SCR后处理技术探讨

研究了国外重型柴油机排放法规的技术路线,分析了SCR系统的技术特点,并在此基础上探讨了满足欧Ⅴ以上排放法规的SCR后处理技术。指出SCR的设计理念在不断地更新换代,SCR的温度窗口不断扩大,SCR的体积不断缩小。发动机及后处理系统运行成本也在不断优化。     

燃用小桐子油柴油机怠速工况工作过程及循环波动

采用柴油、柴油-小桐子掺混油、小桐子油、高温小桐子油,在单缸水冷四冲程柴油机上进行了怠速工况试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了喷油与燃烧过程中各参数的循环波动。结果发现,怠速工况喷油过程中,喷油持续期的循环波动最明显,小桐子油的喷油始点滞后,喷油持续期长,喷油压力大,喷油过程的循环波动略大;怠速工况燃烧过程中,最大燃烧压力升高率和滞燃期的循环波动率最为明显,小桐子油滞燃期略短,燃烧压力升高率小,最高燃烧压力低,滞燃期和最大燃烧压力升高率的循环波动明显大于柴油;燃用小桐子油增大了原机的循环波动,怠速运转不如柴油稳定。     

柴油-小桐子掺混油柴油机工作过程及循环变动分析

以柴油和柴油-小桐子掺混油在单缸水冷四冲程柴油机上进行试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了不同转速的全负荷工况与标定点转速不同负荷工况,燃用柴油与掺混油的喷油与燃烧过程及燃烧过程中各参数的循环变动.结果发现,喷油率随转速升高而升高;喷油始点随转速升高略微推迟,随负荷增大而提前;掺混油燃烧始点早于柴油,燃烧始点随转速升高延后,随负荷增大而提前,燃烧始点的循环变动量随转速升高而增大;高转速、高负荷时的最高燃烧压力循环变动率较小;掺混油的最大燃烧压力升高率低于柴油,最大压力升高率循环变动率随转速升高、负荷减小而增大.     

曲轴碗形堵掉落故障分析及改进

某直列三缸机在性能试验中,连续两次出现了连杆轴颈碗形堵掉落故障,针对故障现象,分析造成碗形堵掉落的原因,提出了碗形堵及装配工艺等改进措施并在试验中实施,最终解决碗形堵掉落故障,保证了试验顺利进行.