PODE引燃甲醇双燃料压燃发动机排放特性研究

文章通过台架试验研究了双燃料压燃发动机的气态污染物的排放特性。研究结果表明:甲醇的加入会使得双燃料发动机的CO,THC,CH_4,1,3-丁二烯和N_2O的排放量均有所升高;随着甲醇占能比的增加,NO_x的排放量明显降低,当发动机负荷较小时,NO_x的排放量逐渐减少,而当发动机的负荷较大时,NO_x的排放量呈现出先增加后减少的变化趋势,而且NO_x中各成分所占比例也随着甲醇占能比的增加而发生改变;随着发动机负荷的增大,CO,THC,CH_4,1,3-丁二烯和N_2O的排放量均逐步下降,CO_2,NO和NO_x的排放量均逐步升高。     

甲醇喷射正时对柴油/甲醇双燃料HCCI发动机燃烧及排放特性的影响研究

文章利用CFD仿真软件Converge研究了甲醇喷射正时对柴油/甲醇双燃料HCCI发动机燃烧和排放特性的影响。研究结果表明：随着甲醇喷射正时提前,缸内混合气质量提高,缸压峰值和压力升高率均升高,缸内温度分布更加均匀;当甲醇喷射正时提前角度较小时,缸内混合气存在明显的浓度梯度,使得燃烧始点前移;随着甲醇喷射正时提前,SOOT,HC和CO的排放量显著减少,当甲醇喷射正时为150℃A BTDC时,HC排放量最低;甲醇喷射正时的提前也减弱了甲醇汽化潜热对缸内温度的影响,导致NOx排放量升高。     

进气道喷水对高强化柴油机燃烧与排放特性的影响

针对高转速和大负荷工况下发动机粗暴燃烧、热负荷过高的问题,在一台高强化单缸柴油机上加装进气道辅助喷水系统进行仿真试验,研究了进气道喷水对燃烧与排放特性的影响。通过建立一维热力学模型和三维全气道模型,在独立进气道水喷射系统的高强化单缸柴油机上进行试验,对比不同喷水压力和水油比对缸内氧气浓度、燃烧压力、燃烧温度和NOx排放的影响。试验结果表明,喷水压力为1 MPa、水油比为0.6时,缸内最高燃烧温度降低34.2 K,NOx生成量减少24.6%。进气道喷水可明显降低缸内燃烧温度,在优化排放的同时有效改善了高强化柴油机热负荷过高的问题。