柴油机颗粒排放间接测量的理论分析

本文提出了间接测量柴油机颗粒排放物浓度的概念,分析了间接测量的理论依据及途径,回顾和讨论了颗粒排放物中干碳烟浓度与排气烟度值的各种半经验性关系式,并提出了一个实用的对数型式的回归关系式,同时对若干颗粒排放物中挥发性的碳氢化合物组份浓度的实验表达式作了评估。     

轻型柴油车中适合热电回收的主要热源特征研究

对轻型柴油汽车的废热热源进行了试验研究,以便于热电模块在这些热源上回收热能。在温控试验室模拟汽车工况循环得到汽车水散热系统、气缸盖、机体、油底壳、排气歧管和排气管等废热热源的温度分布范围为34～487℃,排气歧管和排气管外壁的温度最高,水散热系统外壁的温度最低。同一部件的不同部分也呈现不同的温度分布特征。废热热源外壁的温度分布、温度范围及热源温度随汽车工况的变化趋势都将为热电模块的布置和热电特性的控制提供理论依据。     

柴油机Urea-SCR系统NO_x转化效率影响因素研究

概述了尿素选择性催化还原(Urea-SCR)技术的机理及其基本化学反应。在发动机台架试验的基础上,应用数值计算软件,针对发动机不同工况进行了数值计算,详细分析研究了氨氮比、排气温度及空速对催化转化效率的影响。通过数值计算,得出氨氮比的变化对氮氧化物(NOx)转化效率的影响规律,可快速确定柴油机指定工况下的NOx最大转化效率,将氨泄漏量控制在最低范围内;随着排气温度升高,NOx转化效率呈先升高后下降的趋势;随着空速的增大,转化效率有所降低,且变化程度随着排温的变化而有所不同。。     

提高柴油机高压共轨系统高压泵泵油能力的研究

以成熟的柴油机高压共轨系统ECD-U2为模型,利用Hydsim软件进行模拟计算,分析并预测了共轨系统高压泵中柱塞直径、泵腔余隙容积、柱塞最大升程以及凸轮型线等主要结构参数对泵油能力及泄漏量的影响,为进一步提高共轨系统供油压力提出可行的方案。     

因设计不当引起的锅炉事故分析

在锅炉检验过程中，发现的缺陷或发生事故的原因大都与制造及使用不当有关，但在锅炉检验过程中也发现因设计不当而引起事故的。 1事故概况 2008年5月，对某宾馆1台型号为WNS1—1．0-Y（Q）的锅炉进行外检时，发现锅筒保温层底部有水珠挂滴，在排除了一些外在原因之后，初步判断是某管座角焊缝发生穿透性裂纹所致。当即要求停炉检查，在查阅图纸资料和了解司炉情况，     

电控柴油机高压共轨系统的开发及性能匹配研究

介绍了电控D6114B型柴油机开发过程中所研制的电控高压共轨喷油系统零部件的结构、工作原理及制造过程中的难点及解决途径,进行了电控喷油系统的台架一致性试验,完成了柴油机控制策略和性能匹配研究。试验结果表明:柴油机更换电控喷油系统后,经济性、PM和气体排放物均比原机有较大的改善。     

共轨喷射系统喷孔参数对柴油机性能影响的模拟预估

通过应用AVL公司BOOST发动机模拟计算软件建立了某车用电控柴油机的仿真计算模型,并进行了试验验证,应用MCC燃烧模型,研究在额定工况相同喷油量下不同的喷孔几何尺寸对发动机性能的影响。