S195型柴油机曲轴抱瓦后的修理

在使用中,S195型柴油机曲轴的抱瓦现象常会发生。根据抱瓦程度的不同,采取相应的修理措施。对于严重抱瓦的曲轴一般需要送农机修理厂修理,对于一般的抱瓦,拖拉机驾驶员也可作必要的修理。那末,怎样正确地进行修理呢?现谈以下几点供参考。     

S195型柴油机曲轴油封早期失效的分析

曲轴油封漏油是S195型柴油机使用中比较常见的。漏油不仅增加用户的经济负担,也浪费了能源。现对S195型柴油机曲轴油封的早期失效谈几点看法。曲轴油封的密封性主要是在曲轴旋转时,靠唇口与轴颈间形成的一定厚度的油膜。此油膜与空气接触端在液体表面张力的作用下,形成一个新月面(见图1),阻止机油的泄漏,从而达到密封目的。可见,油     

拖拉机支重轮和托链轮密封结构的讨论——致洛阳拖拉机厂一封信

1970年开始,东方红-75拖拉机的支重轮与托链轮的密封装置,由原来的轴向密封结构改为径向密封结构(图1)。改为径向密封结构,安装方便。但密封性能很差,用户反映比较强烈。我省大部分机车在进厂修理时,都将新的径向密封改为原来的轴向密封,每台改装费80元,外加密封壳、防尘罩、大小密封环、密封套、密封弹簧等近10种零件,共计212件,需花339.34元(见表),合计每台改装得花419.34元。按此计算,国家每年分配我省五、六百台东方红-75拖拉机,这样相当于社队增加了20多万元的     

对东方红-75拖拉机气门环带磨损的看法

发动机工作过程中,进气门的工作条件要比排气门优越,使用寿命理应比排气门长。但根据对吉林省梨树、大安、怀德等县农机修造厂的31台东方红-75拖拉机的调查,发现进气     

S195型柴油机主轴承座盖的变形与防治

S195型柴油机的曲轴油封和主轴瓦是比较容易损坏的零件。为了更换上述零件,必须拆装主轴承座盖。不少用户反映,经几次拆装主轴承座盖后,往往在主轴承座盖与机体接触面处出现机油泄漏现象,有时不得不更换新的主轴承座盖。     

东方红—54/75拖拉机曲轴粘着磨损的原因与改进

粘着(胶合、咬焊)磨损是两个相互作用的表面接触压力过大,润滑不良,使润滑油膜无法形成或形成的油膜被挤破,致使摩擦热急增,温度急剧上升,在高温高压下,摩擦表面的接触点发生粘连而被撕裂,被撕裂的粘连点在分子引力和摩擦阻力作用下发生位移粘附到其它接触表面,由此引起的破坏现象,称为粘着磨损。东方红—54/75拖拉机曲轴因烧瓦而发生的抱轴现象就是一种典型的粘着磨损。(一) 一些统计数字近几年来,东方红—54/75拖拉机曲轴的粘着磨损比较常见。使轴瓦早期损坏;主轴瓦座磨损,严重者则使整个汽缸体报废;轴颈表面硬度降低,耐磨性变差;曲轴发生变     

S195柴油机曲轴油封早期失效的分析

曲轴油封漏油是S195柴油机使用中比较常见的故障。我们知道,曲轴油封的密封性主要是靠唇口与旋转轴颈间存在一定厚度的流体动力学油膜,此油膜与空气接触端在液体表面张力的作用下,形成一个新月面(图1)阻止机油的泄漏,从而达到密封目的。由此可见,油封的密封能力主要取决于新月面,当流体动力学的油膜厚度过大时,新月面遭破坏;油膜厚度过小,新月面建立不起来,又可能引起干摩擦,造     

S195型柴油机油底壳渗入柴油的原因分析

S195型柴油机油底壳进柴油是使用中一个比较常见的故障。油底壳的机油被柴油稀释后,粘度变低,降低了机油的润滑性能,使曲轴、曲轴轴瓦、凸轮轴、机油泵、气门杆等运动零件和部件磨损速度加快,缩短机器的使用寿命。因此,必须对柴油机油底壳渗入柴油的原因进行分析,以便防止和排除这种故障。