兰州大沙沟流域山洪与泥石流易发性比较分析

黄土高原地区生态环境脆弱,在汛期的强降雨作用下常发生严重的山洪与泥石流灾害,严重影响当地的经济发展.采用Flow-R模拟软件评价兰州市大沙沟流域的山洪与泥石流易发性,分析高程、坡度、平面曲率、岩性4个因子的敏感性,最后分析易发区与关键因素之间的空间关系.结果表明:山洪易发区多位于西侧丘陵区,而泥石流易发区多位于东侧主沟...     

杨泗港长江大桥北锚碇超深基坑支护结构数值模拟分析

结合武汉杨泗港长江大桥北锚碇超深基坑支护结构工程实例,介绍了该工程场区的地质条件、支护形式及施工工序,通过三维有限元分析软件MIDASGTSNX建立计算模型,考虑土和支护结构的相互作用,对其开挖与支护进行了数值模拟分析,并结合现场的监测数据进行对比分析,得出了不同开挖阶段的支护结构的变性特点和受力特征。研究结果表明：理论计算结果和现场监测数据的变化规律基本吻合,在深基坑施工过程中要重点控制开挖引起的地面过大变形和监测支护结构的内力。     

双侧壁导坑法在西渴马2号隧道开挖中的应用

西渴马2号隧道全长978 m,隧道区地层为寒武纪灰岩、页岩,属强风化～弱风化,主要为Ⅳ级及Ⅴ级围岩.通常Ⅳ级围岩采用三台阶法施工,Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法施工.通过西渴马2号隧道施工,阐述了双侧壁导坑法的工艺原理、施工工艺及技术控制要点.     

考虑能源地下车站负荷特征的地埋管换热量计算

为提高地下地铁车站的负荷计算精度,解决能源地下车站的地埋管换热量设计问题,以大连地铁4号线地下地铁车站为研究对象,采用3种负荷计算（DeST模拟、规范算法、逐时算法）方法计算地下车站全年负荷,并分析讨论地下车站设备管理用房区的全年负荷特征,进一步确定能源地下车站地埋管换热量。结果表明：地铁车站能源需求具有明显的逐时波动性和环境参数相关性,通过逐时负荷计算方法获得的全年总负荷较规范算法和DeST模拟结果的精确度可提高约1倍;不同功能用房负荷差异较大,办公用房的供热需求大于制冷需求,设备用房和变电所用房全年无需供热,且变电所用房的冷负荷远大于设备用房;逐时算法得到的换热量可准确反映全年换热需求,其地埋管换热量的不均衡率高达7.14。